古代王朝更迭时，前朝货币都去哪儿了？(2)******

到了隋朝，得益于政治上再度实现南北统一 ，广泛的全国市场也重新出现 。汉末长久以来的政治动荡与分裂使得铸币五花八门 、轻重不一 ，也需要一种新的货币规范。隋文帝开皇初年 ，采用相对来说比较合乎标准 的五铢钱，大约每千枚重四斤二两 ，但整体市场上 的钱币很杂乱 ，民间仍有私铸的现象。开皇三年（583） ，要求各个贸易关口严格查钱，合乎标准的钱才能入关，而不符合标准 的钱要没收改铸，一些旧钱如常平五铢（北齐）、五行大布（北周） 、永通万国（北周）等钱，两年内禁止流通。于 是，开皇五年（585）以后 ，逐渐形成了以隋五铢为主的货币。

五铢钱 的大小、轻重适中，采用与文字一样高低的外郭，从而保护钱文 ，使之不容易磨损。至此以后 ，古代钱币的基本重量固定下来，即便是在唐废五铢钱以后，新钱 的大小轻重仍然以五铢钱为标准，被称为是“中国历史上用得最久 、最成功 的钱币” ，今天新疆一带乃至乌兹别克斯坦境内也有五铢钱出土 。

唐宋货币 ，其生命超越创造它 的王朝

货币在唐代产生了重大变革，首先体现在货币的名称上。唐以前 的货币 ，以五铢钱为典型 ，差不多都 是以重量为名称，从这个意义上看 ，钱币依然是一定重量的“铜块” ，而唐朝开始，钱币改称“宝” ，如通宝 、元宝 ，并冠以当时 的年号。在钱币学家看来，这说明货币更加具有社会意义 ，钱币成为支配人类社会的“宝物”。

如前文所述，钱上铸年号 ，两晋南北朝时期已经有了 ，唐代最开始铸造 的钱币也并不 是年号钱。唐高祖统治初期，仍用隋之五铢钱和其他古钱币。武德四年（621）七月，废五铢钱 ，行开元通宝钱 ，“径八分，重二铢四累 ，积十文重一两 ，一千文重六斤四两”。（《旧唐书·食货志》）从此 ，铜钱不再以重量来铸名 ，而是改称“通宝”流通。通宝即“通行宝货”，唐人有“钱者通宝 ，有国之权”的说法。同时 ，开元通宝将五铢钱时代的二十四铢进一两改为十钱进一两 ， 是度量单位上的大变革。

值得一提的 是 ，武德年间铸造的这批钱币究竟叫“开元通宝”还是“开通元宝”，争议持续了上千年 。《旧唐书·食货志》里说：“其词先上后下，次右左读之（即直读 ，开元通宝）。自上及右回环读之（即旋读，开通元宝），其义亦通，流俗谓之开通元宝钱。”史书讨巧地认为 ，两种读法都 是有道理 的 ，便将这一问题 的最终答案抛给了后来者 。当今主流观点认为 ，虽然唐宋期间的不少文献都有“开通元宝” 的说法，然而 ，两晋南北朝以降 ，钱文 的读法为直读，唐初的货币也应尊重这一传统，也就是读作“开元通宝”。

开元通宝 ，一般也被称为开元钱。这里 的“开元”比唐玄宗 的“开元盛世”早了一百年 ，因此并不是年号钱。它的含义 ，从字面意义上讲 ，似乎就是想要开创一个新纪元，将从前旧 的 、不够完美的痕迹抛弃 ，寄寓着美好 的政治想象。也由此 ，后世还有仿铸“开元通宝”的现象 。

清代民间铸造的“开元通宝”。来源/王钊《开元通宝的产生及意义》

唐乾封元年（666）所铸造的“乾封泉宝”才是正式 的年号钱，然而没有行用一年就作废了 。此后，唐代还铸造过许多年号钱 ，如乾元重宝 、大历元宝等。毫无疑问 ，唐钱中最为重要的当属开元钱 ，它 是唐代三百年间最主要 的钱币 ，唐以后还流通了上千年 ，且其轻重、大小成为后来制钱 的楷模。宋时有诗人叹道 ：“半轮残月掩尘埃 ，依稀犹有开元字 。”甚至到了清朝 ，较为偏僻 的两广地区市场上仍然流行着开元钱。

开元钱对周边国家也有深刻的影响 ，东至今朝鲜 、日本 ，西至今阿富汗境内 ，都有开元通宝 的仿铸和使用。以开元钱为核心，形成了一个货币文化体系，维系着整个东亚 、东南亚的货币制度稳定与区域经济发展 。

史家常以汉唐并举，其发行 的铸币同样也是如此 。五铢钱自汉武帝元狩五年起 ，在汉朝三百多年没有什么变动；而唐代武德四年（621）起用开元通宝钱，两三百年间也没有什么变动。吕祖谦说：“自汉至隋 ，惟五铢之法不可易 ；自唐至五代，惟开通之法不可易 。”（这里使用了“开通元宝”的读法）足见五铢钱 、开元钱深刻 的影响。

到了宋代 ，货币文化达到一个新 的高度 。宋代铸币书法布局优美，每个皇帝统治时期几乎都有新 的铸币，甚至每隔几年就会出一种新钱 。

从货币经济价值上看 ，这种多变的铸币看似并不利于交易的稳定，实则不然 。不同种类的宋钱，变的是上面 的年号 ，而钱的大小轻重几乎不怎么变化 ，年号可以看做钱币 的年份版次 ，不同版本的钱币并不阻碍其流通。

宋代的货币文化深刻影响着周边地区，越南在北宋时期开始铸造与中国钱相似 的货币，朝鲜 的铸币也自北宋始。在高丽 、日本 、交趾三国，宋钱都 是主要流通货币 。从唐朝至明末 ，流入日本的中国铜钱在日本作为主币使用 。彭信威先生将镰仓幕府时期 的日本称为“宋钱区” 。

唐宋钱币在明清依然得到一定流通。明代铸币规模较小，明代流通的铜钱中 ，明钱只占一小部分，大部分是唐宋钱，就连私铸 ，往往也 是铸唐宋钱。顾炎武《天下郡国利病书》中说 ，在福建漳浦县，嘉靖三年四年用元丰钱 ，七年八年用元祐钱 ，九年十年用天圣钱，万历三年又用熙宁钱。《日知录》中也提到“予幼时见市钱多南宋年号 ，后至北方，见多汴宋年号…………间有一二唐钱 。”这些宋钱 ，质精且多 ，被称为“好钱”，甚至有不少 是从地下掘出来的 ，导致本朝发行 的新钱“废不用” 。（《五杂俎》）看上去，明人对各式各样的宋钱都充满了偏爱，什么都用 ，就是不太爱用自己本朝发行的钱币，这也是颇为奇特的现象。

货币与政权 的命运

新朝历战乱而建立，往往经济凋敝 、百废待兴 ，市场上铸币芜杂，轻重不一，导致交易中诈伪横行 。因此 ，便有了规范货币使用的要求。前朝的货币命运如何 ，一定程度上也要取决于新铸币 的质量好坏 ，能否真正替代旧钱。历代也有过以官方发行的新铸币兑换民间缺斤少两 的“恶钱”、兑换民间流通 的古钱币 ，在一定程度上使得新旧钱币实现平滑地过渡，而旧钱依然在市场上继续流通 。

铜铸币之外 ，中国历史上一度通行过纸币 。元代极力推行纸币“宝钞”，限制金属货币 的流通 ，但 是在维持纸币币值稳定 的方面， 是非常失败的 。元末通货膨胀 、物价高涨，人民生活困难，而元朝政府也无力处理趋于崩溃 的经济体系，进一步滥发钞票 ，只是雪上加霜 。列宁 的名言“毁灭一个社会 的最有效的方法是 ，毁灭其货币”足证这段历史，在无法遏制的纸钞持续走低与国内日趋紧张的局势之中 ，元朝走向灭亡 。元代 的宝钞 ，也随着政权的灭亡而消泯了 。

元至元通行宝钞。来源/中国钱币博物馆

明朝初年 ，也仿照元朝的做法 ，用钞不用钱，后来才加以变通 。直至纸币价格不受控制，才最终以银钱支付。明正统以后，宝钞并不通行，“钞”用以表示货币却已经深入人心 ，明末仍以“钞”表示货币，如“银钞”或“钞银” ，实际上指 的是银 、钱 ，而不再专指纸币。

清军刚入关时 ，允许明钱流通 ：“初户部以新铸钱足用 ，前代惟崇祯钱仍暂行。”（《清史稿·食货志》）我们今天看到的崇祯通宝 ，其背面印有满文的“宝泉” ，或有汉文 的“清忠” ，两个对立政权的象征全然出现在同一枚货币之上 ，或许与此有关 。

随着清人建立起全国范围内 的稳定统治，前朝的货币便随着朝廷的禁令成为历史。《清史稿·食货志》中说 ：“馀准废铜输官，偿以直，并禁私铸及小钱 、伪钱 ，更申旧钱禁 。嗣以输官久不尽，通令天下 ，限三月期毕输 ，逾限行使 ，罪之。”就是在说 ，清朝在稳定之后，要求回收铜钱到官府，并且严禁私铸、严禁旧钱。

然而，长久以来市面上通行的古钱很多，一朝禁止势必导致经济动荡 。康熙二十四年（1685） ，学士徐乾学上疏 ，认为只要便于百姓生活 ，古钱 、今钱可以共同使用，而且这 是自古便有的事情，“自汉五铢以来 ，未尝废古而专用今” 。而且，在钱法混乱 、经济动荡 的时候，能够“资古钱以澄汰”，所以古钱得以易代流通。康熙帝认同他 的说法，“尽宽旧钱废钱之禁”。乾隆二十二年（1757），两广总督李侍尧请禁旧钱伪钱，清廷则重点查收吴三桂留下 的“利用”“洪化”“昭武”等伪钱 ，仍允许旧钱的流通 。（《清史稿·食货志》）

清廷虽然严申钱币之禁，但其重点打击对象，其实是民间私铸和一些抗清势力铸造 的伪钱。当然，这并不 是说清廷支持古钱的流通，清代有组织地回收旧钱并折价兑换为本朝铸币。随着历史的发展，中国与世界 的联系愈发密切 ，货币种类日益繁多，铸币方面既包括传统的白银 、铜钱等 ，也有外国流入 的洋钱 。晚清引入了新的铸币技术，铸造新 的“铜元”，但只通行于部分省份。

广东省造每百枚换一圆光绪元宝铜币。来源/中国钱币博物馆

湾仔边检站去年往来港澳小型船舶验放量位居全国第一******

　　中新网珠海1月4日电 (邓媛雯 许嘉伟)4日 ，珠海边检总站湾仔边检站对外公布，该站2022年往来港澳小型船舶验放量再次位居全国第一。据统计，去年全年，该站所辖洪湾国际货柜码头、西域码头执勤点共验放往来港澳小型船舶超11000艘次 ，船员近90000人次 ，护航砂石建筑物料 、各类跨境贸易货物出境超3500万吨 。

　　“航运企业的时间成本高，装卸费 、停泊费 、船舶租金 、原油、人工等各项支出都 是按时间计算的 ，湾仔边检站 的民警24小时驻港执勤 ，简化查验流程，确保每艘出入境船舶都能快进快出 ，既为我们节约了运营成本，又提高了港区泊位 的周转性 。”珠海市西域物流有限公司负责人刘晓彪说 。

　　“随着口岸开放程度不断提高和粤港澳跨境航运 的日益发展，出入珠海洪湾港区的往来港澳小型船舶日益增多 。”湾仔边检站相关负责人介绍 ， 该站严格落实国家移民管理局促进服务航运企业发展新举措 ，持续推进“放管服”改革 ，不断优化便民利企举措，助力港区实现船舶到港“零等待” 、靠港“即装卸” 、离港“零延时” ，为跨境航运企业进一步优化一流营商环境 ，切实增强跨境航运企业发展优势 。

　　据介绍 ，湾仔边检站所辖 的洪湾国际货柜码头、西域码头，陆路与粤西沿海高速 、太澳高速、京澳高速及港珠澳大桥相连 ，水路与西江流域、珠三角内河网相通 ，下游出海可直达澳门、深圳和香港水域。

　　针对执勤片区点多 、线长 、面广 的口岸管控实际，湾仔边检站在口岸限定区域管理上持续改革创新勤务组织管理 ，积极建构“船方自管 、码头协管 、边检监管” 的综合管理模式 ，对申报出入境船舶实施100%轨迹核查、100%人证对照、100%精准录入的“三个100%”工作原则 ，牢牢把握船舶监管主动权 。(完)