【十年中国风】让马斯克惊叹的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题 ：【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站的改造工程”“589米长 的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米 ，还来了个90度转身”……
这十年，如此种种高效的中国建设速度，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔”，被频频围观，并火回国内。甚至，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站” 的视频 ，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度。
“基建狂魔”圈粉世界，直观 是海外舆论场对中国基建能力 的惊叹和钦佩 ，背后则 是西方对难以复制中国精神、中国力量的感慨 。
中国基建史，是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路的脚步 。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国的高速公路网 ，主持人在节目中连连赞叹，“不是因为地形有多简单， 是因为中国人有强大 的信仰。”
1988年之前 ，中国还没有一条高速公路。而截至2021年末，全国高速公路里程已达16.9万公里，比上年末增加8090公里，位居世界第一 。
曾经，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时，实现“半日达” 。目前 ，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一；中国大桥总长度世界第一 ；公路桥和铁路桥总量超过100多万座，数量世界第一；时速600公里高速磁浮交通系统，使2000公里范围可4小时通达。在这背后，是“基建狂魔”集中力量办大事，一路向前完成逆袭。
如今，中国基建还走向国际，向世界分享中国速度。雅万高铁 、中老铁路 、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设 的基础设施项目在海外加速落地 ，成为高质量共建“一带一路”的标志性工程。
“就连批评中国态度最坚决的人也惊叹于该国建造桥梁 、铁路和其他基础设施 的能力 。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施 ，但要模仿它并非易事》称 ，两国有着不同的需求和制度 ，在改善基建方面美国可以直接运用的中国经验可能有限。
港珠澳大桥。 中新社记者 张炜 摄中国基建史， 是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水 、愚公移山等神话传说 ，到万里长城、京杭大运河等超级工程 ，中国人 的骨子里从来不缺 “基建魂” ，也不缺愚公移山的精神 。
“中国速度”的诞生，离不开中国现代化建设者们攻坚克难的恒心，敢啃“硬骨头”的决心 ，以及民众 的万众一心。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线”的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车 ，在施工高峰期 ，建设者们放弃与家人团聚 的机会 ，在零下20℃的严寒里坚守岗位，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车 。
在跨越琼州海峡的电力联网工程中 ，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站 ，100多名村民团结一心 ，经过多次演练 ，靠肩挑背扛成功搬运了海缆，令外方都大加赞叹。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风 ，还要兼顾保护天上 的飞鸟 、地下的文物……世界上没有哪个国家 的建设者，会遭遇如此复杂的设计挑战。但破解这些世界级难题，造就了世界级工程和世界级建造队伍 ，使中国成为当之无愧 的基建强国。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖”的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓，中国斩获九个获奖项目中的三项，成为获奖最多 的国家 。
锲而不舍，金石可镂 。复兴号动车组风驰电掣 ，港珠澳大桥碧波横卧，天山三线公路物畅其流，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北 ，一个个重大基建项目在速度与激情中落地 ，勾勒出中国发展的新坐标。
中国基建史 ， 是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前 的主要难题是地图上 的山海湖泊、设备里的技术难关 。如今 ，随着科技 的日新月异 ，以5G 、大数据 、人工智能为代表的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长的新亮点 。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划 ，有 的地方提出“适度超前布局”，有 的则明确“加快” ，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元。
新基建带来大放异彩的“云”业态运作在“云上”，落笔在“脚下” 。数实融合 ，各地澎湃进行中 的传统基建、新基建项目 ，承载着扎实增进百姓福祉的愿景。
来自偏远山区 的农家 ，借助顺畅的直播、通达的物流 ，可以把特色商品卖到全国 。
依托于5G网络，医生所在的主操作台和患者所在的操作台可以跨越山海 ，分别在不同的地方工作，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗 ，让信息多跑路，让病人少跑腿。
……
目前 ，我国已建成全球规模最大、技术领先 的网络基础设施，并着力构建以新一代通信网络为基础 、以数据和算力设施为核心、以融合基础设施为突破重点的新型信息基础设施体系 。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉 。各种数实融合 的基建项目带来 的种种新技术 、新体验， 是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界 。(完)
美国评论员起底佩洛西 ：贪婪 、好战 、非常不受欢迎 ****** 中新网1月3日电 据“今日俄罗斯”(RT)报道 ，美国政治评论员布拉德利·布兰肯希普日前在RT发表专栏文章称 ，随着美国新一届国会开幕，82岁 的南希·佩洛西将卸任众议院议长一职 ，不过鉴于她多年来的所作所为“非常不受欢迎” ，她卸任后应该“很少有人会想念她” 。  资料图 ：佩洛西 。
第118届美国国会将于当地时间3日开幕，共和党将控制众议院多数席位 ，届时众议院议长职位也会随之变动 ，长期担任民主党领袖 的众院议长佩洛西将不得不把手中的木槌交给共和党接任者 。 评论称，佩洛西是迄今为止第一位担任美国众议长的女性，但她创造的所谓“历史性纪录”并不是那么令人信服 。 首先 ，佩洛西是臭名昭著的“自我交易者”。在美国商业内幕网站(Business Insider)为期5个月的腐败调查中 ，佩洛西是最引人注目的国会议员之一。据报道 ，她在特斯拉、迪士尼、Alphabet(谷歌母公司)和Meta(Facebook母公司)等公司拥有大量股份。更令人震惊 的是 ，她自己还作为国会议员直接负责监管这些她“深度持股”的公司 。 文章指出，“纵观佩洛西多年来的个人财富表，你会发现她 的财富在担任众议长以来呈指数级增长 。她在国会的权力直接转化为了她的个人财富积累——这就是腐败 的定义。” 其次 ，除了贪婪外，佩洛西还 是著名的好战鹰派 。2007年 ，在共和党人小布什担任美国总统期间 ，佩洛西曾告诉记者 ：“无论是在对以色列、巴勒斯坦还 是叙利亚 的政策上 ，我们和小布什总统之间都没有分歧 。”评论表示，小布什政府曾在中东实施种族灭绝计划 ，佩洛西的支持无疑 是“为虎作伥”。 此外，在帮助美国政府规避多边组织和国际法方面，佩洛西也“发挥了重要作用” 。在致时任总统小布什关于巴以问题 的一封信中 ，佩洛西说国会“担心某些国家或团体如果在实地监测的进展中担任重要角色，可能将减少(巴以)在通往和平的现实道路上前进 的机会 。”根据她和同事的说法 ，“美国在巴以问题上与各方建立了一定程度 的信任 ，这 是其他国家无法比拟 的。”实际上 ，美国国会被认为为小布什政府撑腰，以便不让联合国和欧盟等机构在监督巴以和平计划方面发挥作用 。 民调机构YouGov统计的数据显示 ，佩洛西的支持率仅为40.1%。据美国民调分析网站FiveThirtyEight称，佩洛西的支持率甚至比拜登43.1%的历史最低支持率还要更低。 评论表示，人们希望这位82岁的议长能在任期结束后退出政治生活，但她的职业生涯很可能会在一片不满声中无休止地拖延下去 。
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