治理APP广告“乱跳转” 就该有“硬标准”******
□吴睿鸫
“手机APP开屏广告 ，‘摇一摇’就‘乱跳转’”“走着路打开软件，手机不小心晃一下就自动跳转”……如今，APP“摇一摇”功能日益普及 ，增强了使用的便捷性，但部分应用出现“乱跳转”现象，给用户带来了困扰。近期 ，在工信部指导下 ，中国信通院 、电信终端产业协会联合多家行业重点企业制定并发布实施相关标准 ，以规范“乱跳转”问题，切实保护用户合法权益 。(2月1日《人民日报》)
久被诟病 的“弹窗广告” ，在相关职能部门进行多轮整治后 ，已有所收敛 ，可“摇一摇”式开屏广告又冒了出来 。稍有摇晃，手机就会自动进入广告详情页面、跳转打开广告相关软件甚至直接进入软件下载页面，给消费者带来新的困扰与烦恼 。
对于APP广告“乱跳转”现象，江苏省消保委曾发起过关于《APP开屏广告“摇一摇”，你怎么看 ？》 的投票，结果显示91%的消费者表示曾遇到过“摇一摇”等类似形式开屏广告，92%的消费者表示了厌恶。这意味着 ，这类APP广告“乱跳转”已影响到了公众的日常生活 。
《中华人民共和国消费者权益保护法》明确规定 ，消费者享有自主选择商品或者服务的权利 ；经营者未经消费者同意或者请求 ，或者消费者明确表示拒绝的 ，不得向其发送商业性信息。《互联网广告管理暂行办法》中也规定，不得以欺骗方式诱使用户点击广告内容。而“摇一摇”就“乱跳转”式开屏广告 ，在某种程度上变相强制手机使用者接受广告推送、下载APP ，损害了用户的知情权与选择权， 是在公然侵犯消费者 的合法权益 。
更为重要 的是 ，这些App通过“摇一摇”实现进入广告 ，调取了手机 的传感数据 ，而这些数据的获取，并未取得消费者同意与授权，这不仅有悖个人信息保护相关法律法规，而且也给消费者个人数据安全带来极大的潜在隐患 。
令人欣慰的是，工信部开始联合多部门，对APP广告“乱跳转”进行有效整治 ，出台了三项“货真价实”的“硬标准” ：一，强化明示告知义务 。向用户清晰明示要执行或触发的交互动作及结果预期。二，细化参数设置参值。将“摇一摇”动作的设备加速度设置为不小于15米每平方秒 ，转动角度不小于35度，操作时间不少于3秒，来确保APP在走路 、乘车 、拾起放下终端设备等日常生活场景中 ，不会出现误触发而跳转的情况。三，保障用户选择权 。未经用户主动选择同意 ，不得强迫下载、安装 、打开APP ，不得使用欺骗误导用户的图片、文字和链接进行页面跳转或使用第三方APP 。
可以预见，通过工信部、市场监管总局、中国信通院等部门协同配合，持续发力 ，久久为功，把制度标准真正落实到位 ，将能更好地维护消费者的合法权益，给消费者营造良好的信息消费氛围。
东西问｜于成龙：殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴 ？******
中新社北京1月4日电 题：殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴 ？
作者 于成龙 中国殷商文化学会理事 、中国国家博物馆研究院原副院长
殷墟，埋藏着商王朝最后一处都邑 ，《竹书纪年》称“自盘庚徙殷，至纣之灭 ，二百七十三年 ，更不徙都”。曾经 ，繁华如梦 。
殷墟可提供文明互鉴的出土文物很多 ，车 是其中重要一种 。车是人类技术史上的重大发明 ，也 是人类在长期生产、生活实践中不断积累经验、改进完善 的重要工具 。殷墟出土的实物战车是中国古代最早以马作为使役的两轮战车实物，受到海内外考古界 的高度关注。但鲜为人知的是 ，殷墟战车也 是早期东西方文明互鉴的实证之一 。
文字记载的先秦战车作何用 ？
战国时期楚国诗人屈原在《九歌》名篇《国殇》中以极强的艺术感染力，情感真挚地描绘出一幅楚国将士英勇抗敌 的壮烈图景。其中“车错毂兮短兵接”“凌余阵兮躐余行 ，左骖殪兮右刃伤”“霾两轮兮絷四马”，即 是沙场战车驰骋交错 、战马嘶鸣、短兵相接场面 的如实写照 。
依屈原诗句所载，以马作为使役 的两轮战车 ，至迟从商代晚期至西汉早期，一直被用作重要军事装备 ，使用时间长达一千余年。在群雄争霸 的春秋战国 ，拥有战车的数量更 是衡量诸侯列国军力的标准 。《孟子·梁惠王上》记载 ：“万乘之国 ，弑其君者，必千乘之家；千乘之国 ，弑其君者，必百乘之家 。”其中“万乘”“千乘”“百乘”之“乘”，辞意驷马一车 ，足见战车在当时军事装备中的重要地位。
另一方面，这种以马作为使役的两轮战车也 是出行、田猎及其他活动 的重要交通工具 。20世纪初，河南安阳小屯曾出土一块刻辞卜骨，是残断 的牛右肩胛骨下部 ，清宣统三年(1911年)被考古学家罗振玉所收。该卜骨正 、反面刻满长篇卜辞 ，现存近180字 ，字口涂朱，内容 是商王武丁分别于癸酉 、癸未 、癸巳与癸亥四日 ，占问该旬之内 是否将有灾祸发生 。其中 ，癸巳日卜辞验辞记述 ，占卜次日甲午 ，商王田猎 ，在追逐兕时，小臣甾的车马与王车发生碰撞 ，子央从车上跌落 。由此可知 ，商朝战车亦用于田猎。
此外，作为古代中国礼乐制度 的重要载体，天子、诸侯、卿、大夫 、士 ，不同等级的贵族拥有车 的数量及装饰各不相同 ，相关考古发掘也确证不同等级车马制度 的隆杀之别 。
殷墟揭开晚商战车之谜
如上所述，凡此《诗·秦风·车邻》“有车邻邻”，《小雅·车攻》“萧萧马鸣”等中国古代典籍及甲骨文中对于战车的记载不胜枚举。通过科学 的田野考古发掘，人们终得以洞察中国古代战车 的真实样貌。
1928年10月至1937年6月 ，当时的中央研究院历史语言研究所考古组在河南安阳西北小屯及洹河南北两岸主持进行了15次考古发掘，揭露众多遗址 、墓葬，出土大量遗物 。
新中国成立后 ，此地考古发掘工作得到全面开展，并取得举世瞩目 的丰硕成果 。已经出土的16万片刻辞甲骨及90余年的历次考古发掘显示：此地主体遗存始于商王武丁时期，至商王帝辛，埋藏着商王朝最后一处都邑，即商王盘庚所迁之“殷” ，典籍所载之“殷虚” ，亦即商代甲骨文所称“大邑商”之中心所在。
历经90余年殷墟考古发掘，已出土百辆双马系驾的两轮马车，也 是迄今所知中国古代最早的马车。2005至2006年，安阳钢铁厂西南发现车马坑10座 ，其中5辆马车为横列摆放，壮观异常。凡此种种 ，皆为后世首次揭示商代晚期马车的真实结构 。
安阳钢铁厂出土商代晚期车马坑。图片来源：殷墟博物院经过考古工作者 的细致梳理发现 ，商代晚期马车系由一舆、两轮 、独辕 、单衡与双轭五大构件组成，需青铜铸造 、漆木器加工及皮革加工等众多手工业部门协同制作，集中体现了当时手工业发展 的整体水平 。
殷墟孝民屯商代晚期马车结构图。图片来源：殷墟博物院
商代晚期马车复原图。图片来源：殷墟博物院殷墟发现的商代晚期马车，伴随有戈、箭镞之类武器及多种马具 。《史记·周本纪》记载，商代末年，周武王“率戎车三百乘，虎贲三千人 ，甲士四万五千人，以东伐纣” 。由此可知殷墟出土的这些马车即当时的“战车” 。
商“王宾中丁”刻辞卜骨 ，现藏于中国国家博物馆 。其中癸巳日卜辞验辞记述占卜次日甲午，商王田猎 ，在追逐兕时，小臣甾的车马与王车发生碰撞 ，子央从车上跌落 。由此可知，当时战车亦用于田猎 。图片来源：《中华文明——<古代中国陈列>文物精萃·夏商西周时期》同属于商代晚期 的陕西西安老牛坡遗址与山东滕州前掌大遗址也发现了车马坑，马车构造与殷墟所见相同 。换言之 ，目前所见考古证据表明 ：商王武丁时期 ，即公元前13世纪是中国境内出现畜养家马与战车的最早时间。
谛审上述商代晚期遗址出土 的两轮马车，结构力学合理 ，制作工艺精良 ，且使用大量青铜构件，绝非初创草成之作 ，而 是经过了漫长的发明 、改进及完善过程 。然而，省察经考古发掘的河南偃师商城 、郑州商城及小双桥等商代早期遗址 ，均未发现马骨及两轮车辆遗存。
如此，商代晚期突然出现的双马系驾两轮战车，从何而来？
中西亚出土战车早于殷墟
放眼欧亚草原考古，距今约5500年的现哈萨克斯坦“柏台遗址”出土了大量马骨、马牙 、利用马骨制作的鱼叉及马粪堆积，陶片上甚至还检测出马奶脂肪酸的残留 ，这 是目前所知人类驯化马匹的最早记录，说明当时 的人们已经开始驯化马匹 。
欧亚草原南乌拉尔地区的“辛塔什塔遗址” ，年代为公元前2000年左右 。该遗址墓葬中出土了目前可以确认 的年代最早 的双马系驾两轮战车。位于外高加索亚南部亚美尼亚塞凡湖边 的“鲁查申遗址”，年代约为公元前1500年 ，遗址墓葬中出土数辆双马系驾两轮战车 ，与商代晚期战车极为相似 。同时，据两河流域北部公元前18世纪 的文书记载，当时由1400人组成 的军队 ，装备了40辆战车 ；公元前17世纪 的文书也记述，8支军队装备80辆战车。此外，叙利亚出土的印章图案显示，一士兵乘双马系驾两轮战车 ，开弓射杀敌方，以及两人乘两轮战车，驱车践踏敌方的生动场景 。这些考古证据则表明 ，早于商代晚期，双马系驾两轮战车已在中亚、西亚地区风行日久 。
亚美尼亚塞凡湖边 的鲁查申遗址11号墓出土两轮马车 。图片来源 ：王巍《商代马车渊源蠡测》出于中西亚，终胜于中西亚
如将这些中亚、西亚地区 的双马系驾两轮战车与中国目前所发现商代晚期 的双马系驾两轮战车进行详细比较 ，就会发现 ，两者构造相同，均为一舆、两轮 、独辕、单衡与双轭，各主要部件制作及衔接工艺相同 ，且皆使用青铜车马器具 ，可见两者存在明显的内在联系 。因此，在中亚、西亚盛行已久 的双马系驾两轮战车以及家马，应是商代晚期突然出现 的家马与双马系驾两轮战车之源 ，这一判断符合对目前有关考古发现 的解读。
然而 ，需要说明 的是，商代晚期使用的双马系驾两轮战车，并非是简单的引进、模仿，而 是在中亚 、西亚地区流行的双马系驾两轮战车的基本框架上，结合自身需要，对车体、车舆面积 、轮径及轨距等主要部件进行了大幅改造 ，塑造自身车马器具式样、尺寸 ，并在商代晚期高度发达的青铜铸造业及众多手工业的加持下，制作出工艺更加精湛 的战车，从而令其作为军事装备及交通工具 的效能发挥到极致。从殷墟遗存看 ，中国制造的战车在各个方面均已远超中西亚地区。进入西周后 ，战车结构大体因袭商制，并再次加以改进，成为春秋战国时期战车之原型 。
在中国古代早期王朝时代的形成及初步发展进程中，商王朝承上启下，影响深远。引进 、消化 、吸收 、创新，这些理念在商代晚期双马系驾两轮战车 的制作中被体现得淋漓尽致，也再次从一个侧面印证了中华文明的起源和早期发展 是一个多元一体的过程。
通过殷墟战车可以一窥那个时代 ，正是源于相互促进 、取长补短、兼收并蓄的胸怀，商晚期在政治 、经济及文化领域才得以成就辉煌 ，代表当时生产力发展最高水平 的青铜铸造方能达到“炉火纯青”，从而创造了彪炳后世 的青铜文明 。(完)
专家简介：
于成龙，文博专业研究馆员、教授，著名青铜器专家，中国殷商文化学会理事 ；原中国国家博物馆研究院副院长 。2018年9月，受中国文化和旅游部、国家文物局指派，作为青铜器专家赴英国对圆明园流失文物、西周晚期青铜器“虎鎣”进行真伪及其他情况鉴定。发表《文物里 的古代中国•夏商西周时期》《中华文明——文物精萃•夏商西周时期》《中国国家博物馆古代艺术系列丛书•中国古代青铜器艺术》及《中国国家博物馆历史文化系列丛书•证古泽今——甲骨文文化展》等论著数十部(篇) 。
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