报告显示：超六成受访者认为应强制企业公开算法******
光明网讯（记者 李政葳）“当前 ，国内对于算法治理 的基本思路和框架都 是清晰 的 ，而分级分类精准治理 的模式应当可以解决如何落实的问题。”在日前举办 的“2022啄木鸟数据治理论坛”上，谈及算法治理的现状，清华大学人工智能国际治理研究院副院长 、人工智能治理研究中心主任梁正表示 ，算法分级分类本身不是目标 ，而是要针对不同风险场景配备不同监管规则。
论坛由南都个人信息保护研究中心联合清华大学人工智能国际治理研究院 、人工智能治理研究中心（清华大学）主办。其间 ，南都个人信息保护研究中心发布《算法应用与治理观察报告》《个人信息安全年度报告》《平台经济反垄断观察报告》。
记者了解到 ，《算法应用与治理观察报告（2022）》 ，梳理了国内外的多项法规 ，结合热点事件及应用场景呈现了算法治理现状 ，并发布千份算法治理调查问卷了解公众对算法公开和算法治理 的了解程度和基本态度，最后基于多方调查分析，给出了当前算法趋势观察以及未来治理方向建议。
报告发现，目前国内算法治理仍处于早期探索阶段，企业 的算法公开主要依靠官方的互联网信息服务算法备案系统 ，或在舆情事件发生之后。调查问卷结果显示 ，近半受访者承认算法让自己的使用体验更好 ，但仅一成受访者认为企业算法公开做得很好 ，逾六成的受访者称曾遭遇“大数据杀熟” ；超过六成 的受访者认为应该强制企业公开算法 。
“在数据 、算法方面治理政策进展显著 ，在平台与应用方面 的政策和落地尚需加紧 。”中国科学院人工智能伦理与治理研究中心主任、国家新一代人工智能治理专委会委员曾毅认为，目前人工智能伦理有三个相当紧迫的问题需要被正视：首先，人工智能应当被适度使用；其次 ，目前人工智能服务知情同意落地艰难 ，被迫知情同意普遍存在；最后，目前用户数据 的授权撤销在人工智能服务中存在巨大挑战 ，需要监管和更高层的网络服务提供方联合提出更合理的政策与解决方案。
针对日前发布 的《互联网信息服务深度合成管理规定》，中国政法大学数据法治研究院教授张凌寒表示，从算法治理角度来说 ，深度合成管理规定与之前 的算法推荐管理规定 的思路有所不同，前者采用了一种“三位一体由 的数据与技术规范。
具体来讲，由于深度合成技术 的门槛较高，技术支持者也被纳入了监管范围内 。比如，深度合成服务提供者提供智能对话 、合成人声 、人脸生成 、沉浸式拟真场景等服务 ，应当进行显著标识 ，这就将更重 的责任落在了服务提供者身上。
中国社科院科技和社会研究中心主任段伟文提到，算法治理需要构建可信任 的算法认知 ，而这需要产业和消费者的共同努力 ：产业要努力提升算法精准性、透明度，减少偏见，减少歧视；消费者则需要提高数字素养，提升算法意识 ，加强在人机互动中自主性、控制感和协同意识 。
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题 ：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分 ，在南方潮湿 的空气中 ，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库 ，这里专门针对动车组列车进行检查 、测试、维修和养护等作业。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大的动车检修所。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车 。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍 ，广铁集团广州动车段组织动车“体检师”，为即将担当广深港高铁交路 的动车组列车开展深度检查和养护，认真做好动车组性能调试、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备。
走进检修库，一列“复兴号”列车停在轨道上 ，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业 ，偌大的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出的噼啪声。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修 。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修 ，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说，重点是做好列车走行部、内部服务设施、车顶 的检修。
不仅 是细致入微 ，还要面面俱到 。轨道之下，长长 的地沟也要走一遍 ，工作人员手里 的手电筒既有照明的作用 ，同时还有摄像头在上面 ，检查到的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查 ，既靠眼力，也有科技加持 。车组轮对 、牵引电机、齿轮箱等部件都 是检查的重点，一旦发现故障 ，工作人员就会及时向上级汇报，然后再由专门 的工作人员过来维修 。
图为1月12日晚 ，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要 的东西是轮对，主要检查它的踏面 ，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业 的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎的部件说道：“这 是空气弹簧 ，属于车体与转向架之间 的连接，我们检查主要 是确保它没有裂纹和鼓泡 ，它 的作用主要 是调整车体 的左右平衡。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓 、避雷器等高压设备 。
据介绍 ，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里 ，便要接受一次一级检修 。除了检修以外 ，为了即将到来 的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营，广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作 ，持续开展了五天，每天都 是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶，空车不载客。我们能够、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行 的任务 。”周帅说道。
据介绍 ，广州动车段还专门挑选了24位素质高、形象好、业务高的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全。(完)
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