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彩神8争霸2023-01-31 16:05

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智慧港口聚力数字技术创新未来******

  作为联通全球经济的重要基础性行业,航运业承担着全世界90%以上 的贸易运输 。一方面 ,百年变局叠加世纪疫情,航运业面临多重挑战 ,数字化成为实现降本增效的必然选择 ;另一方面 ,航运业拥有丰富 的数字化场景资源 ,通过智慧港口建设赋能航运业,数字技术也迸发出巨大 的新活力 。在航运业与数字技术深度融合的大趋势下,筑牢智慧港口数字底座成为业界共识 。

  构建智能水平运输系统

  在建成全球首个“智慧零碳”码头 的天津港 ,一辆辆智能水平运输机器人正在井然有序地装卸货物;码头调度室的大屏上 ,一组组数据显示着当前码头 的运转情况。工作人员介绍说,码头以前是力气活,大型设备上、码头边、集卡车里都需要人。现在整个码头装卸作业基本看不到人了,全是自动化操作 。

  据天津港第二集装箱码头有限公司总经理杨荣介绍 ,“智慧零碳”码头项目建设过程中遇到 的最大现实需求与挑战来自于水平运输系统 。在扇形水平运输 的工艺下 ,会人为形成复杂交通流 的路口 ,甚至可能会出现八向车流在同一路口交汇 的情况,需要基于所有 的多任务的优先级路线分配以及交通流量的全分配。此外 ,包括人机交互区域的安全问题 、缓冲区并行的交通控制和车路协同问题等 ,都成为自动化集装箱码头破局的关键 。

  为了解决这些问题 ,天津港携手华为打造了首个面向L4级无人驾驶的智能水平运输系统,有效解决了交通过程中出现 的解耦等问题。此外 ,这一系统还面向不同供应商 的无人驾驶产品提供了良好的兼容性。目前这一系统已安全稳定运行了长达一年 的时间 ,运达数与可靠性都达到了国际先进水平 。

  在全球单体规模最大 、智能化程度最高 的集装箱码头——上海洋山港四期自动化码头,操作员在百公里外推动手柄即可操控码头桥吊 、轨道吊等设施 ,时延仅为百微秒。这是上港集团联合华为首次将F5G(第五代固定网络)技术应用在港口超远程控制作业场景 ,实现智慧港口运营模式升级 。

  “远程操控系统已经成为港口改造 的重要组成部分 ,F5G技术的出现恰逢其时地解决了港口 的远程操控问题。”上港集团哪吒港航智慧科技(上海)有限公司总经理黄桁介绍,“通过首次在港口应用F5G技术,我们搭建了整个港口的全光网高速公路,使得设备时延降到微秒级 ,未来这个高速公路将不仅仅提供远程操控,也将承载数据管理与传输等重要工作,为大规模的计算和新技术 的应用提供广阔 的平台。”

  华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤表示,没有人再怀疑新建码头要做自动化和智能化 ,现有码头 的自动化和智能化改造也提上日程,水平运输 的自动化则是当前自动化码头建设或改造中 的重点和难点 。随着5G和无人驾驶技术的日益成熟 ,加之港口又 是典型 的封闭和低速运营场景,因此利用5G网络+无人驾驶IGV(智能导引车)来实现港口 的水平运输自动化就成为集装箱码头全流程自动化作业建设 的行业趋势。

  夯实智慧港口安全基石

  随着航运业积极开展数字化转型 ,安防 、远程控制、水平运输 、业务协同等行业应用与联接、云 、计算 、AI、5G等ICT(信息与通信)技术正加速走向协同 ,ICT基础设施已逐步成为港航企业 的核心生产系统之一 。

  在业界专家看来 ,要实现全球航运业数字化转型,依然面临不少挑战,其中之一是大数据互联互通问题 。在整个航运业营运过程中会产生大量数据,但是各方信息系统差异较大 ,存在“不愿共享 、不会共享、不敢共享”等顾虑 ,目前还无法实现更有效 的数据交换与联通。更为重要的 是数字化 的网络安全问题 。从2017年马士基受到网络攻击开始 ,航运业就成为网络攻击 的重点目标 。虽然整个行业对此关注度很高 ,也投入了不少成本和精力 ,但伴随着数字化加速,网络攻击的风险也在增加,亟须夯实安全基石 。

  据杨荣介绍 ,为了进一步提升可靠性与安全性,天津港“智慧零碳”码头项目采用了华为提供的数据底座 ,整个云平台以及设施和管理的相关数据都会汇集到数据库里 ,通过云与数据底座拉通数据,支撑所有不同 的系统正常运转 。在真实的攻防演练行动中 ,码头 的主机被列为攻击目标 ,在长达15年 的模拟真实攻击时长中都未出现被攻破的情况 ,这一系统 的可靠性与安全性甚至优于一些银行和医院,其数据安全性可见一斑。

  “由于自动化码头的远程操控时延要求非常低,如果为安全问题增加一些标准与规则可能会严重影响到生产效率 。”黄桁表示,如今在F5G智简全光网的部署与实施下,不仅能够天然免疫ARP攻击(局域网最常见的一种攻击方式),也加快了信息连接传输过程中加密解密 的速度。

  值得注意的 是 ,根技术安全 是筑牢智慧港口数字底座 的应有之义 。对此,岳坤认为 ,要用先进替代先进 。第一个先进指技术领先 ,第二个先进指先进来这个领域。经过这几年持续的研发投入,华为可以提供全栈先进 的自主可控方案 ,包括鲲鹏 、欧拉 、高斯等系列软硬件自主可控平台 ,已经在各行业得到广泛的应用 。据工信部的数据,仅欧拉操作系统就装机超过了170万台服务器 。华为与山东港、上海港、中运海运等港航企业已经在安全防护、国产化 、人工智能算力中心等方面开始探索 ,助力港航企业打造全栈安全 的数智基座 。

  引领智慧航运创新未来

  在近日举行 的“ICT新技术使能智慧港口 ,释放行业数字生产力”论坛上,交通运输部水运局副局长柳鹏表示 ,随着新一轮科技革命和产业变革 的深入发展,未来五年是加快建设世界一流港口的关键时期,也是重要机遇期。

  面对重大产业机遇,今年1月国家发改委印发的《“十四五”现代流通体系建设规划》提出,全面推动智能航运建设 ,打造智慧港口,提升港口装卸、转场 、调度等作业效率。国内各大港口也加快了转型升级步伐 。据杨荣介绍,今年10月,天津港“智慧零碳”码头吞吐量突破了100万标准箱 ,打造 的“中运海运天秤座”号集装箱货轮 ,船时效率达到了一年百万标准箱 ,今年即可实现当年投产当年盈利 。洋山港四期自动化码头相关技术负责人也透露,未来将建立全域智能化管控系统,将云计算、大数据、人工智能等技术手段结合起来 ,实现安全监督更精准、设备维保更智能、生产作业更高效 、港口生产更环保 ,真正推进自动化码头向智慧化码头落实落地 。

  今年8月18日 ,“智慧港口全球创新实验室”在天津揭牌。这个由华为 、天津港等行业头部企业与多家知名高校、科研院所联合成立 的创新实验室 ,将打造从“技术攻关”到“应用落地验证”及“商业价值”产学研用 的完整闭环,推动港口产业数字化创新 。“目 的 是打造一个行业连接器 ,通过这个实验室 ,我们希望能共同解决行业 的难题,形成行业的标准 ,树立行业 的样板 ,共同做强做大智慧港口 。”岳坤表示。

  日前举行 的2022华为全联接大会期间,华为还发布了智能闸口、智能理货 、F5G远控自动化等智慧港口解决方案及5G智能单兵 、察打一体融合指挥等智慧口岸方案 。

  “当前 ,数字化、智能化已经成为各个行业的趋势 。将数字技术与基础设施相融合,推进新型基础设施建设 , 是推动行业发展的重要路径 。”华为公路水运口岸智慧化军团CEO马悦表示 ,“未来 ,华为公路水运口岸智慧化军团将持续加强在联接、计算、人工智能等领域的投入 ,在技术架构和工程实现上持续创新 ,与行业客户、伙伴一起,聚焦智慧港口ICT新技术应用,释放数字生产力 。”(经济参考报记者 吴蔚)

铁路煤炭运输 :在看不见 的地方为万家灯火保驾护航******

  (新春走基层)铁路煤炭运输:在看不见 的地方为万家灯火保驾护航

  中新网鸡西1月18日电 题:铁路煤炭运输:在看不见的地方为万家灯火保驾护航

  作者 成伟铭

  18日7时30分 ,黑龙江省鸡西市恒山站副站长刘帆在交班会上布置完工作后 ,匆匆赶往调车场,开始忙碌 的一天。

  恒山站隶属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司管辖 的二等站 ,建于1941年 。区域内煤炭储量丰富,煤质优良 , 是黑龙江地区煤炭供应的重要堡垒。83年间,这座以煤炭运输为主要职责 的车站始终承付着周边各大矿区煤炭外运的重任 。

  年关将近 ,用电量持续增大 ,电煤能否供应到位 ,关乎春节期间万家灯火能否点亮 。而作为刚上任的年轻站长,保障恒山站的电煤运输工作 ,刘帆责无旁贷:抓好行车组织,让煤炭列车快速挂运。

刘帆正在检查调车作业中止轮情况 。 成伟铭 摄刘帆正在检查调车作业中止轮情况 。 成伟铭 摄

  “如果我们能把机车运力高效 的发挥出来,就能发运更多 的货物,实现多拉快跑。”刘帆说,为了提高车辆周转效率,让货车尽快到达货位,他天天都往现场跑 ,掌握煤矿 的取送车条件 、生产能力 ,作业量大的那几天,恒山站流传着这样一句玩笑话 :“小刘不 是在现场,就是在去现场 的路上。”

  进入1月份以来,恒山站日均煤炭装车量达到5000余吨,较去年同期增长了25% 。装车量的增长,导致恒山站调车 、行车和装卸车作业大幅增加 ,无形中为车站增添了不小的安全生产 的压力。

  面对种种安全痛点 ,刘帆给自己制定了一个“两小时巡逻计划”,即 :每隔两小时对货运作业系统进行一次核查 ,以保证电煤装车等货运作业“零失误” 。

刘帆在调车作业现场对当班人员进行人身安全提示提醒 。 成伟铭 摄刘帆在调车作业现场对当班人员进行人身安全提示提醒 。 成伟铭 摄

  恒山站地处高寒地区,频繁的降雪和极寒天气 ,对铁路行车组织工作提出新 的挑战 。为确保行车安全,给道岔除冰雪成为车站职工 的一项重要工作内容 。

  春节前夕,刘帆带领6名职工对车站道岔进行除冰扫雪作业。在仔细检查确认人员穿戴好防护马甲、手套 ,带上电筒 、除雪铲 ,他安排三人为一小组 ,每组人员负责一端咽喉道岔 的作业,并严格执行两人上道、一人防护原则。持续4小时 的除冰扫雪作业,使得他们在零下28摄氏度的室外 ,仍 是汗流浃背 ,棉帽被冰霜覆盖冒着蒸腾热气。

  夜幕深深 ,一列列“煤龙”在轰隆隆的鸣笛声中缓缓启程,把冬日里 的温暖源源不断的输送到每一个家庭当中 ,点亮万家灯火,但刘帆的工作仍在继续 。“我在这边挺好的。”在与家人视频通话时,刘帆突发奇想 ,将视频连线画面截了下来,定格了一张新年合影 。(完)

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