北京市政协委员们围绕大力实施绿色北京战略 ,着力改善生态环境建言献策 。 杜燕 摄
来自教育界别 的北京市政协委员、北京国家会计学院教授李旭红从绿色投资和环境保护税收的角度建言绿色发展。李旭红建议,应该用好绿色投资的“组合拳”。通过商业金融、专项财政资金 、地方专项债以及政策性金融等多元化 的投资工具组合助力生态恢复、保护自然资源 、发展绿色产能并打造人与自然融合 的便民设施 ,提高绿色公共服务均等化水平 ,形成国内外高端人才聚集及北京民众青睐 的绿色宜居国际大都市。同时 ,可加强环境保护税征收管理,解决基本性环境保护问题 ,并使环境保护税与资源税、消费税等其他税收政策建立协同效应的基础上 ,着重利用现有 的税制促进碳减排 ,构建绿色友好环境 。
李旭红举例称,在企业所得税中,可加大对企业减碳技术投入 的税前扣除优惠力度。同时,通过适度的地方财政补贴以及加大地方税的调节,以促进减少碳排放及增强绿色消费行为 ,关注碳税 的发展动态 ,并构建“绿色低碳”的地方税收体系 ,助力北京实现绿色发展 ,促进人与自然和谐共生 。
来自无党派人士界别的北京市政协委员、北京市保障性住房建设投资中心副总经理李持缨从绿色建筑的角度建言 。李持缨表示 ,北京保障房中心自成立以来 ,一直将推动装配式实施作为企业发展 的战略,努力向首都民众提供节能、绿色、低碳、宜居 的高品质保障性住房 。
李持缨指出,目前装配式建筑在实施效果方面主要有两项成果 。一是装配式建筑节能降耗和减少用工效果明显 ;二 是提高建造效率 、提高房屋质量。未来 ,应坚持顶层设计 ,推动工业化建造理念认同;加大政策扶持力度 ,推动装配式建筑落地实施 ;推广建筑师负责制工程总承包模式 ,完善装配式建筑建设管理体系;加大科技创新力度,提升装配式建筑技术水平。(完)
新能源车进入瓶颈期****** 今年“国补”退出 ,将“扶上马又送一程” 的新能源汽车交给市场 。年初,部分车企选择涨价,但提前透支的销量和消费者的持币观望 ,让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ,今年1月1日-27日 ,新能源乘用车销量环比下降43%。市场作出选择,车企们也坐不住了 。2月2日,传出蔚来终端“展车”降价10万元 的消息 ,同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛 。事实上 ,此前特斯拉 、小鹏、问界已选择官降 。业内人士认为,今年新能源车市进入“后补贴”时代,从“政策市”到市场驱动,势必会进入短暂调整期。 展车最高降价近9万 2月2日,一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元” 的消息引发热议。随后,蔚来汽车相关负责人回应称:“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代,目前还有少量展车和库存车可供销售,这部分车辆可以享受展车政策 。” 一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张,但如果达到所有条件,ES6最高优惠能到8.3万元 ,ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称,以一辆2022年款蔚来ES6为例,目前购车能享受3年免息、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元的辅助驾驶 。如果消费者同意在蔚来置换二手车,还可享受1.5万元 的置换优惠。此外 ,购买库存时间高于90天 的车型 ,还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策。 蔚来在终端市场打出降价“组合拳”的同时,飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛。飞凡汽车宣布 ,自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整。其中 ,飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ,车电分离畅享价调整至19.59万元起 。 据了解,本次已是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月 ,飞凡汽车宣布 ,2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇 ,车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整,该车型起售价直接降至19.59万元 ,较上次优惠价格下调2.26万元。 事实上 ,相比蔚来和飞凡汽车变相降价,今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降 。其中,小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元 。“官降后,消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠。”一位小鹏汽车销售人员透露 ,P7车型 的625与670版本,到店购车可享受1.5万元现金优惠,如果消费者用燃油车置换购车 ,还可享受1.8万元置换补贴。此外,G9车型也能享受5000元现金优惠 。 透支效应显现车企承压 无论变相降价还是直接官降 ,新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力。 乘联会发布数据显示 ,今年1月1日-27日,乘用车市场零售量为98.5万辆,同比下降45%,环比下降43%。其中 ,新能源乘用车市场零售为30.4万辆 ,同比下降1%,环比下降43% 。 “国家利好汽车行业的购置税减半、新能源汽车补贴等政策到期,以及前几个月产销偏高等 ,对车市销量产生一定抑制作用 。”乘联会秘书长崔东树表示,新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段,今年“国补”退出后,销量增长会 是一个严峻 的问题 。 “我认为2023年上半年供需两端的压力都会比较大 ,但需求的压力肯定会更大一些。”蔚来汽车董事长、CEO李斌对北京商报记者表示 ,其中一部分原因便是部分用户 的购车需求提前释放 。数据显示,去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆,同比增长35.1% 。 对于今年上半年车市走向 ,中信证券 的研报认为,政策刺激结束后 的需求透支效应在所难免 ,今年乘用车消费内需可能承压 。中信证券则预计,去年四季度将小幅透支今年一季度销量 ,产销波动 的影响约为100万辆 。“去年底,为抢占各种补贴窗口期 ,部分用户选择提前购车,透支了部分今年 的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ,“国补”退出后 ,消费者对于车价更为关注,涨价是柄双刃剑 ,平衡车型成本的同时势必会让消费者产生观望情绪 ,车企适时降价也是在试探价格需求底线。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦 (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |