14天期逆回购重启 ，中标量1000亿 ！另有7天期100亿******
中新经纬客户端12月21日电 14天期逆回购操作重启。
21日早间，央行发布公告称 ，为维护年末流动性平稳 ，以利率招标方式开展了1100亿元逆回购操作 ，其中14天期1000亿元 ，中标利率2.35%，与前次持平；另有7天期100亿元 ，中标利率2.20% ，同样与前次持平。
Wind数据显示 ，今日有200亿元逆回购到期，因此实现净投放900亿元。
来源：央行网站
上周(12月14日至12月18日)，公开市场共有4500亿逆回购及MLF到期 ，其中周一到周五逆回购到期规模分别为500亿 、600亿 、200亿 、100亿和100亿元 ，周三另有3000亿元MLF到期；周五还有500亿元国库现金定存到期。同时，央行进行了600亿元逆回购和9500亿元MLF操作，当周全口径净投放5600亿元。
其中在12月15日 ，公开市场迎来“天量”MLF操作 。当日，央行公告称，为维护银行体系流动性合理充裕，开展9500亿元MLF操作和100亿元逆回购操作 。MLF操作包含对12月7日和16日两次共计6000亿元MLF到期的续作。这也 是央行投放史上单日操作规模最大的MLF，中标利率2.95%，与此前持平 。
中信证券研究所副所长明明指出 ，10月份开始 ，央行流动性投放逐渐增加 ，公开市场逆回购操作和MLF操作都超预期放量，保持了狭义流动性充裕 。
华泰证券在研报中指出，MLF超额续作在预期之内 ，但量超预期，主要为了缓解银行年底阶段负债端压力 、支持专项债和再融资债券发行、呵护流动性环境等。在资金面“不缺不溢” 的要求下 ，跨年资金预计相对平稳 。而存单最受益于本次MLF操作 ，预计存单利率继续向波动区间下限MLF利率回归 。不过货币政策中性的取向没有改变，预计未来资金面继续不缺不溢，一季度资金面紧平衡为主 。
值得一提 的是，上周五(12月18日)，中央经济工作会议在北京举行。会议指出，明年宏观政策要保持连续性、稳定性 、可持续性。要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持对经济恢复 的必要支持力度，政策操作上要更加精准有效，不急转弯，把握好政策时度效。
会议还要求，稳健的货币政策要灵活精准、合理适度 ，保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配 ，保持宏观杠杆率基本稳定，处理好恢复经济和防范风险关系 ，多渠道补充银行资本金 ，完善债券市场法制 ，加大对科技创新、小微企业、绿色发展的金融支持 ，深化利率汇率市场化改革，保持人民币汇率在合理均衡水平上 的基本稳定。(中新经纬APP)
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成****** 中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午，随着最后一片长24米 、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础 。 成兰铁路成川段位于四川省境内 ，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨，经德阳、绵阳至阿坝州，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨 ，设计时速200公里，线路全长约275.8公里 。成兰铁路成川段包含桥梁52座 ，15公里以上长隧道5座 ，桥隧比例高达79.36%，线路最大坡度20‰ ，需架设T梁2698孔(5396片) 。  最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上 ，属高原高寒地区 ，地质条件具有“四极三高”显著特点 ，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎 、汶川地震效应极为显著；高地壳应力 、高地震烈度 、高地质灾害风险 ；给架梁施工带来极大考验 。  T型架设后工人师傅正在进行焊接。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ，高原空气稀薄，缺氧严重 ，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低 ，其次高原气候条件恶劣 ，昼夜温差大 ，强对流天气多发 ，雨雪天气频繁，对T梁运输和架设 是一个巨大挑战 ，T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，需克服隧道通讯、通风 、有毒有害气体检测 、长大坡道运输等诸多困难。 据了解 ，为加快施工进度 ，中铁八局设立了什邡 、松潘两个制梁场。其中 ，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟 、黄龙 、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统 ，确保施工废水零排放 ，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”，为高原区段施工提供坚强保障 。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成 ，进一步加快了成兰铁路开通运营时间 。  T型梁架设现场 。 刘忠俊 摄据悉，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间的通行时间，对完善中国西部铁路网，让西南与西北两大区域联系更加紧密 。(完)
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