无人智能作战有哪些优势******
引言
习主席在党 的二十大报告中强调 ，加快无人智能作战力量发展。纵观近年来的局部战争实践，以无人机为代表 的无人作战力量已经成为联合作战力量体系 的重要组成部分 ，发挥着越来越突出 的效能倍增器作用 ，特别是随着人工智能技术的迅猛发展及在军事领域 的广泛运用 ，无人系统 的智能化程度不断提升，自主能力持续增强 ，无人智能作战呈现出不同于以往的优势和效能。
灵活性增强 ，能更有效达成突袭效果
一般 的无人系统因其较小的目标特征及隐身化的设计，具有实施突然袭击的先天优势，但由于依靠程序控制或指令控制模式 ，应变性较差，仅可借助相对有利的环境条件对固定或慢速目标进行袭击 。而智能化无人系统可以不依赖后方控制，可依据预先赋予的作战权限，在更加复杂的战场环境下进行自主侦察 、识别 、决策和行动 ，灵活性不断增强，能够在更广泛 的任务范围内实施突袭作战 。
可实现敏捷袭击 。信息化战场上 ，敌方关键性高价值目标通常具有突然出现、时空随机 的特点 ，对其进行打击受到严格 的时间窗口限制，打击时机稍纵即逝，但一旦打击成功，将产生较好的作战效果并获得较高的作战效益 。智能化无人系统自主能力强且具有较高 的自主决策权，解决了后方指令控制在传输时间和平台反应上的延迟问题 ，能够借助长航时优势 ，以区域机动巡弋方式，对重要任务区进行持久地侦察监视，发现目标即能快速精准突击，有效把握战机。2020年1月，美军刺杀伊朗“圣城旅”最高指挥官苏莱曼尼 的突袭行动，就 是在其他情报信息支持下，使用具有一定智能化 的MQ-9“死神”察打一体无人机 ，预先进入巴格达上空 ，对目标成功实施了侦搜和打击 。
可实现渗透袭击 。进入敌方纵深核心区域对重要目标实施破袭 ，历来风险大、成功率低 。随着小微型无人系统智能化水平 的提升，它可以通过空投或炮射等方式撒播到敌纵深，再通过自身动力飞行或地面机动 ，自动比对数据，自主抵近预定目标或直接附着于大型武器系统关键部位上，甚至渗透进入敌作战决策、指挥系统等内部核心场所，进行侦察监视 ，适时利用所携带 的高爆炸药对目标的要害和节点部位进行破坏，或施放高能量毒剂对关键 、核心人员进行杀伤，实施“内窥式侦察”和“微创式打击” ，可破坏敌作战体系 、打乱敌作战计划 、扰乱敌行动节奏，并形成强烈 的心理震撼 。2017年11月 ，联合国特定常规武器公约会议上展示 的一款名为“杀人蜂”的高智能微型自主攻击机器人，尺寸不到普通人手掌大小 ，配有广角摄像头 、战术传感器等 ，内装3克炸药，可集群使用 ，能够通过很小的孔隙飞入室内，进行精准识别和攻击。
协同性增强，能更有效实施编组作战
由于受智能化水平限制 ，一般的无人系统以及无人系统与有人系统之间的协同，主要按照预先规划在时间和空间上进行配合，遇到情况变化 ，需通过无人系统后方操控站进行协调，及时性 、精确性差，难以适应极速变化的信息化战场，而智能化无人系统能够根据执行任务设定 的初始状态 、终止状态及过程约束等条件，自动保持编队机动与作战队形 、自动规避威胁 ，并以最优路径和方式协同执行作战任务 。
能实施集群作战。无人系统智能自主水平的提升，是多个无人系统共同编组集群运用的物质条件 ， 是有效发挥无人作战效能 的重要基础。无人智能集群中 ，各作战平台能够根据不同 的作战目的和任务需求，以作战目标为中心 ，通过互联互通互操作，相互交换信息，动态自主组合 ，协调一致地进行机动突击与整体防御。进攻作战时 ，能够高度协调地从多个方向连续或同时对预定目标实施攻击，使敌人应接不暇、防不胜防 ，在短时间内造成其作战体系瘫痪或关键部位毁伤 ，而且诱骗 、干扰、电子攻击等软杀伤行动与火力硬摧毁行动能自动协调，以最佳时机进行配合，可避免相互影响及目标选择上的冲突 ，有效支持火力行动 ，提高整体作战效能。防御作战中 ，能够建立智能的自适应防御系统 ，在己方作战单元或需要防护的目标外围形成自动响应 的保护“气泡”，构建立体 、多层次拦截网，动态实施外围警戒、拦截和对威胁目标的灵活反应打击，保护海上或地面重要目标安全。
能实施有人/无人协同作战 。将有人作战力量与无人系统混合编组 、一体作战， 是随着无人智能作战力量发展而形成的一种重要作战模式 ，能够最大限度地发挥两者的互补增效优势 ，提高整体作战能力。作战中 ，根据作战任务 、对抗强度和战场环境等条件 ，多个有人作战平台与无人作战平台依托先进信息和智能技术，动态匹配力量，灵活进行编组 ，并在负责编队指挥 的有人作战力量规划控制下 ，智能化无人系统靠前配置，可迅速掌握战场态势，拓展预警探测范围 ；又可对火力进行精确指示引导，延伸有人作战平台 的打击力臂 ，发挥其远程作战效能；还可实施先期作战，做到先敌发现 、先敌攻击 ，为有人作战创造战机和有利条件。同时，又可使有人作战力量保持在敌威胁范围之外，从而减少遭受敌方攻击的可能性 ，提高战场生存能力 。外军直升机/无人侦察机协同作战 的效能评估显示 ，执行战术侦察任务 的时间平均缩短了10%，识别目标 的数据量增加了15% ，机载人员生存性增加了25%，武器系统杀伤力增加了50%以上。
可控性增强，能更有效提高指挥效能
无人智能作战力量的智能化，是无人系统整体的智能化 ，不仅表现在无人作战平台 的自主能力上 ，还体现在规划控制方面。无论是后方控制站 的操控人员 ，还 是有人/无人协同作战编队 的指挥人员 ，智能化控制系统都能够辅助其快速 、高效地完成任务规划 、作战控制，极大地提高指挥效能 。
表现为平台控制通用化。无人系统的控制单元 是整套无人系统的“大脑”，也 是无人作战力量遂行任务的指挥节点，负责无人作战平台行动时的预先规划 、投放/回收、信息处理、指令下达及与其他作战力量协同等任务。智能化控制系统，具备架构开放性和很强的互操作性 ，在极大降低操控人员工作负荷 的同时，实现了由“一控一”向“一控多” 的转变，即一个控制单元能够同时控制多个不同空间 、不同任务类型的无人作战平台或无人集群，而且还能通过与多个不同 的通信网络中 的任何一个进行交互 ，实现与其他作战单元 的信息共享与作战协同。加之智能无人作战平台自主控制能力增强，能够对指令信号上的微小错误或偏差进行自我纠正，也促进了对无人智能作战力量 的高效指挥控制 。外军提出并开展的“舰载无人系统通用控制”计划，就 是要实现对舰载的各类型无人机及水面/水下无人系统的统一控制 ，从而有效协同海上作战力量行动。
表现为人机交互快捷化 。高效的人机交互是实现对无人作战平台有效控制 的关键。智能化控制系统不仅能够自主完成态势感知 、作战决策、任务规划等工作，而且能将相应成果以简捷、直观的形式全面呈现出来，使操控人员很好地理解并能以简单 、直接 的操作进行确认 。特别 是智能化操控系统中 的人机交互界面 ，能够多模式接收 、准确理解识别指控人员通过语音 、手势、表情 、脑电等基于生理特征的非接触式交互方式表达 的意图 ，并快速将其转化为无人作战平台能够识别 的任务指令 ，按需分发或下达 ，提高了交互效率和指挥控制效能 。比如，外军 的“无人机控制最佳角色分配管理控制系统”项目，由智能无人机自主行为软件和高级用户界面组成，系统界面针对多架无人机控制进行优化，配有具备触摸屏交互功能 的玻璃座舱和辅助型目标识别系统，使1名直升机上 的空中任务指挥官同时可有效控制3架无人机，在不增加工作负荷的情况下，提高了态势感知能力和执行任务成效 。
无人智能作战 的独特优势 ，提高了无人智能作战力量 的战场适应能力 ，使其能够在高动态、强对抗的复杂环境中，更加有效地与其他作战力量联合遂行作战任务 。特别是随着未来“强人工智能” 的实现，无人系统在具备更优的深度学习能力与更高 的自主决策能力后 ，将对战争规则和作战方式产生颠覆性 的影响 。(赵先刚 苏艳琴)
净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******
特斯拉交出“史上最好”成绩后 ，稳坐“销冠”宝座 的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年 。
1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元 ，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。
这 是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。
不过 ，比亚迪 的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳。
1月31日，比亚迪高开。截至当日收盘，比亚迪A股报285.80元/股，上涨1.35% 。
“销冠”上演翻身仗 ，净利至少涨4倍
比亚迪开挂的业绩 是意料之内 。
2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东 的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元 。
自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平 ，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。
对于业绩超预期增长，比亚迪在公告中表示 ，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长 ，推动盈利大幅改善 ，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
自2022年4月官宣停产燃油车，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆 的销量优势超越特斯拉，成为全球新能源汽车“销冠”。
值得注意的是 ，若仅从纯电动汽车领域来看 ，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下 的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一。
比亚迪的销冠优势，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露 的产销数据 ，2022年全年累计销量为186.9万辆 ，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标 。其中 ，纯电动车型91.1万辆 ，同比增长184% ；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247%。
比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化，实现了业务长期稳定、健康发展。
业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来的规模效应。
东吴证券研报表示，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆 ，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。
国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪的业绩预测 。
不过，一位不愿具名的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分是插电式混动车型 ，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上 的竞品 。“比亚迪的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距 ，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳。”
发力高端品牌 ，比亚迪秀肌肉 ？
在比亚迪蓝图中，将形成比亚迪品牌(王朝网 、海洋网) 、腾势品牌 、仰望品牌和专业个性化全新品牌的全新矩阵，覆盖从家用到豪华 、从大众到个性化 ，满足用户多方位 、全场景 的用车需求 。
1月初，预热已久 的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱 。在发布会现场，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳 、北京、上海、广州等城市设立体验中心 。
根据比亚迪此前披露的消息，仰望品牌定位高于腾势 ，售价区间在80万-150万元 ，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。
以“易四方”技术开拓百万级新能源市场 ，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势 。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图” ，旗下王朝网 、海洋网 、腾势品牌 、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显。
一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示 ，仰望品牌 的推出并不 是为了走量，对比亚迪而言，更多的 是向行业展示最新 的技术。而除仰望品牌外 ，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品 ，与用户共建共创，将于2023年面世 。
“中国车市 的高端需求总体较强 ，新能源的渗透率也必然达到较高水平。”乘联会秘书长崔东树认为，由于目前的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势 的自主电动车的市场空间。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大 。
“目前中低端市场已是一片红海，竞争非常激烈 。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业 的战略 。”不过，中博联智库特聘专家、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑的性价比、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度，还会考虑品牌的沉淀和积累等 ，这也是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临的一个挑战 。
