(新春走基层)海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运******
中新网拉萨1月31日电 题 :海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运
作者 四朗卓嘎 马生明
“嘀嗒、嘀嗒……”1月28日8时20分,一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍 ,“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃 ,起床后摘掉鼻子上 的氧气管 ,开始了一天在海拔4800多米地区的工作、生活。
中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后,坚守在全国海拔最高 的铁路工区扎加藏布信号工区,担负唐古拉南 、扎加藏布、雪查玛3个平均海拔4800多米的“云端小站”36架信号机 、14组道岔 、30个轨道电路等信号设备 的日常维护及故障处理工作。
工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜 ,其身边是一个氧气瓶,日常吸氧 是在海拔4800多米地区生活的日常。 马生明 摄“高原紫外线强、风沙大 ,一天不涂防晒霜 ,脸上的皮就会脱落。”杨建青洗漱后,回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜,同时唤醒还在熟睡的工友们 。
几位“天路医生”坚守在缺氧 的高原,吃饭、睡觉、行走所消耗的精力常人难以想象,他们通过勤监测 、勤巡视 、勤分析的“三勤”进行设备养护工作,护航青藏铁路春运 。
9时许,第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内 。今年24岁的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室,查看分析三个站室内外信号设备 的基本运行状态 。随之,二人穿着厚厚的棉服,迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业 ,通过瞭望线路上 的信号设备 ,查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化,确保春运期间设备安全稳定运行。
冬季西藏那曲寒风凛冽,工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝 。 马生明 摄10时20分,巡视完信号设备后 ,二人返回工区吃饭 。如今 ,这处超高海拔地区工区已修葺一新 ,职工活动室、学习室、宿舍区 、小食堂等配套设施齐全 。性格内向的莫文是工区里离家最远、年龄最小 的职工,平日里,大家都对他照顾有加。
扎加藏布信号工区所在 的羌塘草原人迹罕至,只有常年的狂风。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气 ,然后准备今天 的‘天窗’作业 。”杨建青说,出工前吸氧、睡觉吸氧 、看书吸氧……这样 的场景 , 是扎加藏布信号工区的日常 。
吸完氧后 ,杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车,先沿着青藏铁路驱车近二十分钟 ,而后跨穿过铁路涵洞,沿着一段坑坑洼洼的土路向作业地点挺进,一个小时后才抵达雪查玛站。
15时10分,在设置好防护作业后,“天窗”作业命令下达,职工们有序进入防护网,按照分工分别展开作业 。杨建青跪在2号道岔旁,俯下身子 ,仔细查看道岔尖轨是否存在翘头等情况,并在随身携带的本子上详细记录发现 的问题 。
1月28日,防护员马雷福在作业现场做防护记录。 马生明 摄“今天还算暖和,风不大 ,平日里检修设备 ,大风吹得眼睛睁不开 ,鼻涕也擦不完 ,冻得直哆嗦。”杨建青边检查边说 。因为长期在高海拔地区 ,他面色黝黑 ,脸上都是被紫外线灼伤 的痕迹。
在信号机旁 ,现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话,并在本子上详细记录 。
图为傍晚作业结束返回工区 的便道。 马生明 摄17时30分,“天路医生”们经过检修养护,顺利完成了当天的“天窗”工作。据悉,春运期间该工区安全工作标准分毫不减,每周一课、每月一会 的学习如常进行。(完)
(文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |