避重就轻遮遮掩掩，推卸责任毫不含糊，民进党败选检讨没提蔡英文******

　　【环球时报特约记者 陈立非】民进党“九合一”败选检讨报告终于出炉，罗列了疫情 、通胀 、论文案、“黑金”以及“抗中保台”失灵等败选原因，认为民进党在青年与中间选票上 的流失 是这次地方选举挫败的主要原因 。但报告通篇没有提蔡英文和台“行政院长”苏贞昌，被批根本就 是避重就轻。

　　“抗中保台”牌失效归咎俄乌

　　民进党败选检讨报告共10549字，摘要版3843字 。据台湾《联合报》29日报道，检讨小组召集人郑文灿称，在疫情方面 ，内需型中小企业 、观光旅宿业、一般商家受冲击最大，当局通过纾困振兴方案在前两年虽发挥作用，但第三年的补助金额及适用对象 是否忽略最基层产业、商家需求及民众感受，可能成为纾困振兴成效未能彰显的主因。与此同时，购买境外疫苗 、自产疫苗、疫苗分配等议题也成为在野党抨击重点 ，无形中让民众结合生活经验 ，从疫苗攻防 的混乱情况获得较多对民进党不利的信息，进而影响选战 。关于“抗中保台”牌失效，郑文灿归咎于俄乌冲突，称台湾民众对安全关注度提高 ，引发兵役期 是否改变的热烈讨论 ，难免会让在野党顺着“抗中保台”口号负面操作 ，制造“票投民进党 ，青年上战场”的恐惧 ，且俄乌冲突造成国际通胀 ，影响到人民生活感受。他还声称，选战过程中“黑金”议题扭曲了民众对民进党 的印象，也冲击选情 。

　　值得关注 的是 ，前新竹市长林智坚的论文抄袭事件，蔡英文要全党力挺 ，但检讨报告根本未出现“蔡英文”3个字或“党主席”字眼以及她须负的责任。郑文灿对此未回答 ，仅表示检讨报告中已把这些诚信问题等标示清楚，包括采取立场有哪些不足及停损点设定、对选票造成影响等。林智坚28日晚在脸书发文称，败选检讨报告中他是唯一被具名提及的人，他愿意承担责任 ，也再次向民众与支持者“表示最深切的歉意”。

　　“抓一些稻草人来打”

　　“绿营败选检讨报告笑死人” ，国民党“立委”赖士葆29日称 ，这份报告没有诚挚究责，甚至还检讨起了在野党，变成一篇不痛不痒 的剖析报告 ，完全不见政治责任 ，也不敢碰触蔡苏 。他嘲讽说 ，报告“抓一些稻草人来打” ，简直是今年年终最大的政治笑话 。国民党文传会副主委林家兴表示，民进党败选至今行政部门竟然仍未改组、苏贞昌仍未下台，令人感受不到其反省 的决心 。民众党“立法院”党团总召集人邱臣远直言 ，这份败选检讨报告避重就轻 ，并未深入探究原因且反省 ，像 是给民进党支持者和同温层看 的 。

　　就连绿营内部也不认同。民进党“立委”何志伟29日称 ，这份检讨报告只是走个形式 ，民进党应该思考未来要做些什么 ，未来的展望是什么 。民进党前副秘书长 、“台湾民意基金会”董事长游盈隆称 ，从蔡英文时隔745天才允许记者提问 ，在回应要不要为处理林智坚“论文门”道歉时大打太极就看得出来，她根本无意检讨 ，更别说道歉了，“民进党真能写出像样的败选检讨报告才怪” 。

　　民进党前“立委”沈富雄29日直言 ，若他是审查者 ，这份报告他会直接退回 ，不打分数，因为“党团 、媒体、侧翼 ，都没点名” ，也不敢动蔡苏。他更形象地以“验尸报告”的方式，分析这份败选报告。沈富雄说，败选 的民进党就像一具尸体 ，郑文灿是要厘清“死因” 的病理科医师 ，“解剖死者”后所写 的验尸报告就是这份检讨报告 。结果报告发现，“死因” 是跌倒造成 的大腿骨骨折没接好 ，“死者”自己也没注意 ，最后引发并发症去世，却没有追究医院救治的责任以及为何在这么多人中偏偏是“死者”出意外 。

　　蔡英文难辞其咎

　　不少岛内网民大骂“完全不提全党挺抄袭 ，检讨个鬼……这报告一点用都没有”，还有人说 ，“不敢检讨蔡英文，这份报告就 是废文一篇”。

　　《联合报》29日称 ，“九合一”惨败一个月后，民进党检讨报告出炉 ，虽然点出“黑金”问题严重，却不见党内哪些人 是其中代表，列出“论文门”是败选主因之一 ，却对于党内最高层级、被舆论视为罪魁祸首的蔡英文和苏贞昌的责任只字未提，“如此自缚手脚的检讨报告 ，真的切中要点了吗 ？”文章称，蔡英文虽然在开票当天辞去党主席，但她 的责任岂可随辞职而一干二净？更遑论苏贞昌至今留任，到底为无感施政负了什么责 ，对忽视民众感受负什么责 ？民进党若在大败之后仍执意捍卫蔡英文，恐怕写再多检讨报告也难拾民心。

事关4亿车主 ！定价规则调整 ，你 的车险保费要降了 ？******

　　中新经纬1月13日电 (李自曼)近日，中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》(下称《通知》) ，进一步扩大财险公司定价自主权，且明确各地因地制宜实施 。

　　在受访业内人士看来，理论上车险保费最高可降价23%，但企业不会盲目降价。对保险公司来说，《通知》扩大了保险公司车险定价 的自主权限 ，卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇。

　　理论上车险保费最高可降价23%

　　大型险企 的降价可能性或更高

　　《通知》第一部分内容主要是明确商业车险自主定价系数 的浮动范围由[0.65 ，1.35]扩大到[0.5 ，1.5] 。

　　据公安部最新统计，截至2022年9月底 ，全国机动车保有量达4.12亿辆。全国机动车驾驶人数量达4.99亿人 ，其中汽车驾驶人数量为4.61亿人 。

　　东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔团队认为 ，本次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好 的“好车主”保费会更低，“高风险车主”保费面临上升压力。

　　根据商业车险保费计算公式(商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数)来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%。

　　作为计算车险保费 的系数之一，自主定价系数越高 ，车险保费越高 。目前 ，自主定价系数的影响因素包括车主的驾驶技术 、驾驶习惯 、驾龄等。

　　NCD系数指无赔款优待系数 ，即根据被保险人连续投保年限 、出险次数 ，确定NCD系数值 ，从而影响车辆投保的费用 。

　　保险公司是否会采取降价措施 ？中新经纬联系多家财险公司了解到 ，由于《通知》下发不久 ，各公司尚未制定出完整 的相关政策 ，不便做出具体回应 。

　　业内专家告诉中新经纬 ，《通知》下发后 ，保险公司可能会根据自己的综合情况降价。中小财险公司受车险综合改革等因素影响，综合成本率仍处于较高水平 ，降价的可能性会小于大型财险公司。目前，车主的出险数据 是联网 的，但由于各公司 的定价策略不同，承保同一车主的同一辆车，保费会有差异。大型保险公司由于承保量大，会在一定程度上摊平定价风险。所以 ，部分选择在大型保险公司投保的风险较高 的车辆，相比在中小公司投保 ，其车险保费并没有太高。

　　《通知》或对定价更细 的公司更有利

　　卡在原自主定价系数两端的业务或存发展机遇

　　车险业务一直是多数财险公司重要业务板块 。《通知》对财险公司将有哪些影响 ？

　　资深精算师徐昱琛对中新经纬表示，整体而言 ，《通知》中对于商车险自主定价系数的调整，对定价更精细 的公司来说更加有利 。一般而言 ，公司规模越大 ，定价能力会越好，其精算力量以及在定价方面 的研究力量会更大，具有规模效应 。

　　业内专家指出，除大型公司外，车企主机厂旗下 的汽车保险公司或也能从此《通知》中受益。相比中小型财险公司，此类公司在数据和销售渠道都具有较大优势 。不过，如何将优势转化到运营和定价方面 ，十分考验公司的整体经营能力 。

　　关于《通知》对公司业务端 的影响，徐昱琛表示，此次商业车险自主定价系数调整后 ，对财险公司的两类业务影响比较大 。一类 是原自主定价系数为0.65的业务 ，另一类 是原自主定价系数为1.35 的业务。针对本身风险数据较好 、驾驶员驾驶行为良好 的车辆 ，保险公司可将其定价系数可以打得更低 ，来增强客户黏性 。针对高风险车辆，如营运车辆 ，保险公司可以通过提高自主定价系数来平衡风险，并为其提供承保机会 。

　　中新经纬了解到 ，此前，对于高风险车辆，如摩托车 、农用车 、营运车、货车 、皮卡车等，保险公司在承保时往往附加各种苛刻条件和繁琐程序 。如摩托车在摩托车交强险保费测算时，保险公司需要根据摩托车车型 、发动机排量来测算实际保费，并加收车船税。

　　徐昱琛认为 ，整体看来 ，各公司能否通过自主定价系数的调整来实现业务突破 ，还需进一步观察 。

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议 ，投资有风险，入市需谨慎 。)