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激发金融促汽车消费潜力******

　　随着越来越多的小汽车驶入寻常百姓家 ，如何有效延伸汽车金融专业性服务 ，引导汽车金融行业规范运营？这对于提升消费者体验 、促进汽车产业发展来说至关重要。近日，银保监会发布《汽车金融公司管理办法(征求意见稿)》。专家表示，《征求意见稿》在总结汽车金融公司行业发展和监管实践 的基础上修订形成，有助于加强汽车金融公司监管 ，推动行业高质量发展 ，进一步提升服务实体经济质效 。

　　强化监管制度保障

　　汽车金融公司 是指经银保监会批准设立的 ，专门提供汽车金融服务 的非银行金融机构 。早在2004年 ，我国就成立第一家汽车金融公司，标志着汽车信贷正式迈入专业化服务阶段 。经过多年发展，汽车金融行业吸引力不断增强。截至2021年年末 ，25家汽车金融公司资产规模首次突破万亿元大关，达到10068.94亿元，同比增长3.01% ；零售贷款车辆681.22万辆，占2021年我国汽车销量 的25.93%，同比增长0.47个百分点 ；经销商批发贷款车辆411.04万辆 ，占2021年我国汽车产量 的15.76% 。

　　光大银行金融市场部宏观研究员周茂华表示 ，过去10多年，国内汽车金融行业发展迅速，汽车金融市场初具规模。汽车金融业务发展一方面反映国内汽车行业发展快速，规模不断扩大，汽车产业链对金融服务需求愈发强烈；另一方面 ，汽车产业 的发展离不开金融支持 ，汽车金融业务也为汽车行业发展注入强大动力，二者相辅相成 ，业务发展潜力巨大 。

　　值得一提 的是，此次《征求意见稿》明确汽车金融公司在名称中应标明“汽车金融”字样 。未经银保监会批准 ，任何单位和个人不得在机构名称中使用“汽车金融”“汽车信贷”“汽车贷款”等字样 。周茂华表示 ，规范汽车金融公司名称使用，主要是避免对消费者构成误导，更好保护消费者合法权益，同时，也有助于汽车金融公司规范经营，聚焦主责主业。

　　为适应我国汽车产业发展的需要，监管部门从汽车金融公司成立初期就制定了有关行业发展规则。比如，原银监会在2003年发布《汽车金融公司管理办法》 ，规范汽车金融服务有序发展 。此后 ，原银监会于2008年再次发布新《汽车金融公司管理办法》，对2003年颁布实施的《汽车金融公司管理办法》作出重要修改。《办法》在业务界定等方面对汽车金融公司做出一般性 的原则规定 ，有利于为汽车金融公司提供完善 的制度保障 。

　　为缓解汽车金融公司资金短缺 、压降业务风险，银保监会发布了有关汽车金融公司增强可持续发展能力 、提升金融服务质效 的通知 ，支持符合许可条件的汽车金融公司在银行间市场发行二级资本债券 。这些举措不仅拓宽了汽车金融公司补充资本渠道，有效缓解资金来源窄 、成本高难题，还有助于提升汽车金融业务扩张能力 ，促进企业发展壮大，更好服务市场需求。

　　随着我国经济恢复向好，汽车金融市场发展势头愈发强劲 。《办法》自2008年修订以来已有14年 ，业务范围、机构准入政策 、监管指标等方面已不适应最新 的监管要求。此外，汽车金融公司的业务范围偏窄 的现状已经很难满足消费者多元化 的贷款需求 ，亟待通过修改老《办法》，扩展业务范围和增加业务品种。

　　银保监会有关部门负责人在答记者问时表示，汽车金融公司外部经营环境发生较大变化，《办法》已不适应新时代行业高质量发展 的需要，汽车产业发展呈现新特征，汽车产业价值链已从单一的汽车销售延伸至售后用车 的全生命周期服务 。同时 ，近年来银保监会在公司治理 、股权管理 、消费者权益保护等方面 的监管制度不断完善，有必要在监管法规方面衔接一致。

　　适度放宽业务范围

　　2022年以来 ，我国采取多种举措稳经济促消费 ，推动汽车、家电等大宗消费稳步增加。比如，国务院部署33项政策措施提出 ，各地区不得新增汽车限购措施 ，已实施限购 的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制。这些措施为推动汽车消费 、稳定产业链供应链发挥了积极作用。

　　随着各地区之间人员 、物资往来愈加频繁 ，日常代步、自驾游、公路运输等用车场景有望成为新 的消费增长点 。在此背景下 ，《征求意见稿》在内容上较原《办法》作出了较大调整，《征求意见稿》将汽车有关贷款、附加品融资等业务列入展业范围，引导汽车金融公司全面服务汽车消费，支持实体经济发展 。

　　在具体业务上，汽车金融公司可从事汽车经销商和汽车售后服务商贷款业务，包括库存采购、展厅建设、零配件和维修设备购买等贷款。《征求意见稿》通过优化汽车金融公司业务范围 ，有利于发挥汽车金融公司专业优势 ，支持汽车产业链下游中小微企业金融服务。

　　此外 ，《征求意见稿》将汽车附加品融资列入业务范围。允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资，附加品融资金额不得超过附加品合计售价的80% ，合计售价超过20万元人民币 的，融资金额不得超过合计售价的70% 。这里所说的汽车附加品 是指依附于汽车所产生的产品和服务，如导航设备、充电桩 、电池等物理附属设备以及车辆延长质保、车辆保险 、车辆软件等与汽车使用相关的服务 。周茂华表示，该规定主要是合理控制汽车附加品融资杠杆率 。同时，严格资金用途“专款专用” ，主要 是出于防范高杠杆、资金违规使用等潜在金融风险。

　　同时，允许售后回租模式 的融资租赁业务 。鉴于售后回租的法律关系已厘清 ，以售后回租模式开展汽车融资租赁业务，可以解决直租模式下融资租赁车辆无法异地上牌 的老大难问题 ，也有利于落实“同质同类业务统一监管标准”。同时规定回租业务必须基于车辆真实贸易背景，租赁物必须由承租人真实拥有且不得低值高买等。

　　银保监会有关负责人表示 ，汽车金融公司开展汽车附加品贷款和融资租赁业务应当客观评估汽车附加品价值 ，收集附加品相关交易资料或凭证 ，并加强贷款资金支付和用途管理 。汽车金融公司还应当通过合法方式获得借款人或承租人 的征信信息和其他内外部信息 ，全面评估借款人或承租人 的信用状况。

　　总体来看 ，《征求意见稿》适度放宽业务范围，支持汽车金融公司扩大服务对象、丰富金融产品种类 ，加大对中小微经销商、汽车销售服务商及居民购车消费 的金融支持力度，进一步促进汽车制造业稳定增长 ，有助于为实体经济的发展注入强大动力 。

　　力促行业稳健运行

　　中国银行业协会发布 的《中国汽车金融公司行业发展报告(2021)》从流动性比率、资本充足率 、不良率深度分析汽车金融行业运行情况显示 ，总体上稳健运行 、资产质量优良。截至2021年年末，行业平均流动性比率达201.35% ，远高于银行业金融机构平均水平 ；行业资本充足率为21.79%，比2020年末增加0.39个百分点 ；行业平均不良贷款率为0.58%，较2020年虽上升0.09个百分点，但仍远低于银行业金融机构平均水平。

　　近年来 ，我国汽车金融公司步入高质量发展新阶段，面对市场参与者不断涌现 、消费客群变动等多重考验 ，汽车金融公司依托大数据 、线上化等渠道，加快拓展信贷业务，满足了消费者买车 、换车等金融需求，行业稳健发展 的基础愈发牢固 。

　　当前，汽车金融行业出现 的一些新现象正在加速推动汽车金融公司转型发展。一方面 ，造车新势力为其创造了新的业务增长极 。这几年，小区里 、大街上“绿牌”纯电车多了起来，不仅外观设计动感前卫，车型和品牌也十分丰富。记者采访发现，多数年轻消费者通过贷款购车成为有车一族 ，提前享受到四轮出行带来 的乐趣 。“我买的电动车用了汽车金融公司贷款，最直观的感受 是办理过程审批快 、贷款利率低，由于我每月还有房贷要还 ，因此我选择低首付、长期限 的贷款方式。”“90后”司机张杰说。

　　新能源汽车的火爆也带动汽车金融公司服务模式和产品创新。一汽汽车金融有限公司总经理张巍表示，新能源汽车带来新 的消费场景 ，比如更多转为直销模式 ，线下购车转为线上 ，原来是一次性购买现在在使用过程中不断升级 ，原来去店里保养维修现在更多去充换电等 ，这些消费场景的变化 ，为汽车金融创新提供了更广阔 的空间和机遇 。

　　另一方面 ，二手车金融也成为汽车金融公司一个新的重要分支 。《征求意见稿》明确 ，汽车金融公司开展二手车金融业务应当建立二手车市场信息数据库和二手车残值估算体系 ，严格把控交易真实性和车辆评估价格 ，防范车辆交易风险和残值风险 。据公安部统计 ，目前我国社会汽车保有量超3亿辆 ，千人汽车拥有量超200辆。未来 ，汽车产业迭代更新加快 ，将有更多汽车流入二手车市场 。目前在部分城市 ，二手车交易数量甚至超过新车销量 ，随着监管推动市场规范化运行，汽车金融公司势必大有可为。但是 ，专家建议，行业要前置建立与二手车业务规模和风险状况相匹配 的全面风险管理体系，有效识别 、计量、监测、控制或缓释各类风险。

　　此次《征求意见稿》为进一步压实汽车金融公司风险管理，提出一些具体监管指标，要求汽车金融公司严格遵守 。比如，资本充足率 、杠杆率 、贷款损失准备等监管指标要求；对单一借款人 的授信余额不得超过资本净额的15%；对单一集团客户的授信余额不得超过资本净额的50%。同时，银保监会可根据监管需要对上述指标做出适当调整。中国银行研究院研究员李一帆表示 ，这些规定有助于加强对汽车金融公司 的风险控制，提高风控意识和风险管理水平 ，通过指标约束不断夯实其抗风险能力，进而优化汽车金融公司的经营发展和管理效率 。

　　近年来 ，银保监会为促进汽车金融行业稳健发展，积极引导汽车金融公司树立可持续发展理念 ，摒弃“高收益覆盖高风险” 的粗放风控思路，加大风险管理人才引进和专业能力培养力度 ，提高汽车金融公司风险识别和应对能力。李一帆建议，汽车金融公司未来应充分考虑自身组织形式 、股权结构和业务特点等现实情况 ，进一步对标监管要求，通过不断规范业务开展 、严格落实风控管理、持续加强内控机制建设、完善关联交易管理制度 、优化消费者权益保护机制等方式 ，保障自身合规经营和行业稳健发展 。

　　王宝会

回望2022 ，见证中国军人在祖国大地上写下的答卷******

　　写在祖国大地上的答卷

　　蔚蓝 的星球绕着恒星公转了一周 。转眼间，一年又过去了。

　　过去这一年 ，中国军人一次次面对时代设下的考题，用坚定自信 的姿态 ，书写下人民军队迈向明天、走向未来 的答卷。

　　这 是对使命的回答——海空之上 ，战机巡航 ，东部战区空军航空兵某团飞行员以不容侵犯 的姿态捍卫着祖国领空的安全。

　　这是对人民的回答——川西小城，地震留下 的断壁残垣间 ，武警四川省总队官兵穿过湍流与山林，用如山的信念冲锋在守护受灾群众第一线 。

　　这 是对信仰 的回答——高原雪山 ，新疆军区某工兵团官兵用钢铁般的意志，在“生命禁区”为一线边防军人保障后方。

　　这 是对先辈的回答——蔚蓝长空，国之重器在云端奋飞 ，运-20运输机载着志愿军英烈遗骸回归祖国 的怀抱，歼-20战机在两旁护航，彰显着新时代人民空军的坚强力量 。

　　无论 是演兵场上隆隆 的炮火 ，还 是云霄之上壮阔 的航迹；无论 是冰雪之间毅然跋涉 的足印 ，还是救灾现场的迷彩背影……当危险与挑战来临，他们永远挺身而出 ；在祖国和人民需要 的地方，他们永远岿然屹立 。

　　坚定的信念 、热血 的姿态、永不停歇的脚步——这 是中国军人面对时代之问，在祖国大地上写下 的答卷 。

　　2022年 ，我们听到过许多触动人心的回答 。一句句铿锵有力 的话语昭示着使命 、铭刻着梦想、闪耀着信仰的光芒 。每一句话，都是中国军人 的真诚回应 。本期《军营观察》，让我们跟随4位记者来到东南西北的不同点位 ，见证他们心目中，中国军人令人感动的“回答” 。

　　“不负历史、不负时代 、不负人民”

　　9月16日 ，空军2架歼-20战机为接迎志愿军烈士遗骸回国 的运-20飞机护航。

　　2022年即将写到终章 。在这一年 的采访经历中，总有一些人和故事会变成珍贵的琥珀 ，永远封存在时代记忆中 。

　　今年9月16日，记者有幸见证了这样一个历史时刻——第九批在韩志愿军烈士遗骸回国 。自2015年起，我国空军连续8年赴韩国执行志愿军烈士遗骸归国的接迎与护送任务 。作为记者 ，我曾记录一批又一批志愿军先烈搭乘运输机归国的道路 。这次 ，空军首次派出我国自主研发的第五代隐身战机歼-20与运-20大型运输机同时执行任务。

　　9月15日 ，记者一行人搭乘空军运输机抵达沈阳某军用机场。当天晚上 ，记者见到了次日要驾驶歼-20执行护航任务的空军航空兵某旅旅长 、“金头盔”获得者李凌和该旅飞行一大队大队长 、“金头盔”获得者高中强 。

　　两位歼-20飞行员来自人民空军首批组建、首支参战、首获胜绩的航空兵部队。这支部队曾飞过远海高原、也曾征战戈壁荒漠，先后有4人5次夺得“金头盔”。2019年7月 ，该旅飞行一大队被中央军委授予“强军先锋飞行大队”荣誉称号 。

　　9月16日一大早，我们赶往机场等待歼-20起飞。指挥塔台传来消息，由于台风影响 ，执行护航任务的歼-20将会遭遇极端恶劣天气 。

　　就在这时，李凌和高中强驾驶着歼-20滑出跑道 ，冲上云霄 。“当年先辈们飞行不足几十个小时 ，就敢起飞迎敌。今天遇到再大 的困难，我们也要用‘双20’编队列阵长空 ，迎接先烈‘回家’ 。”带着这样的信念 ，李凌操纵战机飞向苍穹 。

　　上午10时许，指挥塔台传来一段振奋人心的通话录音 ：

　　“我是空军歼-20飞行员李凌，我部歼-20飞机两架，奉命为您护航 。”

　　“我 是空军运-20机长庞荣奇，我部奉命接送志愿军忠烈回国 。”

　　“长空祭忠魂 ，英雄归故乡。向志愿军忠烈敬礼。”

　　记者在塔台指挥席 的大屏幕上看到，当运-20飞机搭载着88名志愿军英烈遗骸进入中国领空，两架歼-20战机迅速与运-20组成三机编队。它们以空军特有 的礼仪 ，接迎和护送英烈回家 。

　　那一刻 ，历史和现实交错 ，光荣与梦想同在 。

　　三机编队顶着台风裹挟而来 的雷雨和冰霜，从1000米高空穿破云雾、机动下降到200米 的低空。“当时，我仿佛看到身后的88名英烈 ，正在云中俯瞰机翼下祖国 的锦绣河山。”运-20机长庞荣奇满怀感慨 。

　　当运-20平稳降落在沈阳桃仙国际机场，李凌和高中强驾驶歼-20低空通场 ，共同向归来 的志愿军烈士致以崇高敬意。88位牺牲在异国他乡的英烈 ，终于回到祖国的怀抱。

　　可以告慰先烈 的 是，如今我们已经拥有比肩强国 的先进武器 ，歼-20 、歼-16 、轰-6K等国产新型战机振翅高飞 的壮美航迹，彰显着捍卫国家主权和领土完整 的能力，勾勒出强国强军 的同心圆 。运-20 的航迹遍及亚洲 、非洲 、欧洲和大洋洲，通过国际人道主义救援 的脚步，把人类命运共同体的理念传递到全世界。

　　10年来 ，警巡东海 、战巡南海 、砺兵台海 、前出西太 、绕岛巡航、砺剑高原、海外投送 、抗疫救灾 、接迎忠烈……人民空军用航迹作笔 ，不断书写着强国强军 的新答卷 。

　　“不负历史 、不负时代、不负人民” ，这 是一个翱翔九天 的战略性军种对历史与未来的回答，也是一名军事记者用手中 的笔和镜头记录强军新征程 的使命。

　　“使命所系 ，义不容辞”

　　9月5日，四川泸定发生6.8级地震 。图为武警四川省总队官兵转移受灾群众。

　　站在“桥”前 ，记者久久不敢前进。

　　它甚至不能称为桥——仅仅2根排水管和3根用来固定 的铁索，却承载着沉甸甸的重担 。今年9月，四川泸定发生地震 ，武警四川省总队机动第二支队官兵奉命前往灾区实施救援 。这些排水管和铁索 的组合体， 是唯一可供渡河 的“生命之桥” 。

　　同样 是在泸定，恍然间，记者仿佛看见了红军长征途经此地时，走过 的那座铁索桥。

　　“就地渡河 。”随着指挥员刘刚一声令下 ，官兵们手攀铁索 ，双脚踩着较粗 的排水管，开始向对岸“冲锋”。

　　沾满油污的铁索异常滑手。由于安全绳数量有限，副大队长王栎帏过河时 ，已经没有多少防护手段。行至半程 ，铁索摇晃得愈发厉害 。想到前方等待救援的乡亲们 ，王栎帏抛开杂念，一步步向前走了过去 。

　　先过河 的战友打了桶水放在河边 ，后面 的官兵匆匆洗把手便继续出发。很快 ，桶里 的水变成黑色。官兵们裤腿和战靴上 的油污却洗不掉 ，他们把这些痕迹看作自己的勋章。

　　在抢险救灾现场 ，记者从未见过一身干净的迷彩服 。那些沾在官兵身上的油污和泥土 ，在雨水与汗水的共同晕染下 ，构成独属于人民子弟兵 的动人图案 。虽不整洁 ，却格外让人安心。

　　87年前，红军勇士为了革命胜利一往无前 ，在泸定 的铁索桥上铭刻下气壮山河的红色印记 。如今 ，在另一座“桥”上，新时代的人民子弟兵依然奋不顾身地发起冲锋 。无论岁月如何变换 ，风雨之中 ，中国军人坚定的身影始终如一 。

　　武警雅安支队副支队长陈孝文带队前往震中磨西支援那一天，恰好 是儿子出生后的“百天” 。救灾期间 ，他给家里打 的第一个电话 ，是让家人帮忙购买灾区急需 的早产儿奶粉 。直到部队返回，他都没有离开自己 的任务区，去一山之隔 、同样受灾 的妻子娘家看上一眼。

　　武警甘孜支队特战队员陈煌前出探路，在近乎垂直 、高差达80米的峭壁上摸索前进 。那次，陈煌从高处摔下来 ，仅仅休息了20分钟，就忍痛继续出发。回到营地，陈煌越想越后怕。他笑着和战友说 ：“运气真好，好几次刚走过去石头就砸下来，我差点就见不到你们了 。”

　　班长向军跟记者讲述了在海螺沟景区执行搜索侦察任务 的经历 。茫茫山林 ，通信时断时续 ，他们一边前进，一边躲避余震带来的次生灾害 。出发不久，向军和战友遇到几户零散的受困群众 。他们把自己携带的干粮和水都送了出去 ，直到通信中断 、身上一点补给都没有 。

　　向军和战友们没有回头，继续向深处搜索营救被困群众，3天后才与受困群众一同搭乘直升机返回。

　　“你们都已经‘弹尽粮绝’了 ，为什么还要往前走？”记者问他。

　　“道路不通 ，信号中断，受困 的百姓难免会感到孤独和恐惧。我们进去和他们在一起，就能把希望带给更多受困 的人。”向军说 。

　　人民至上。用行动守护人民的幸福安康，这是人民子弟兵根植于血脉的传承与信仰，这 是他们面临时代考验做出 的唯一选择 。

　　救援任务完成，启程返回时 ，记者看到陈孝文发了这样一条微信朋友圈——

　　“使命所系，义不容辞。”

　　“战位有我 ，请祖国和人民放心”

　　东部战区空军航空兵某团飞行员列队行进 。

　　刺耳 的轰鸣声中 ，一架轰-6K战机从记者眼前的跑道呼啸升空 。塔台上，指挥员柴琎 的目光一直跟随战机滑行 的方向移动 。

　　“离地早了 ！”看到战机 的起飞动作 ，柴琎握着对讲机提醒飞行员 。

　　“明白 ！”飞行员立即回应 。

　　这一幕 ，发生在东部战区空军航空兵某团机场 。一架架轰-6K战机依次起飞 ，飞往靶场进行实弹实投训练 。团长柴琎紧盯着电子屏幕上 的空中态势，不时拿起话筒对战机发出指令 。

　　天气并不理想，空中雾气很重。柴琎对身旁 的战友交代几句话 ，起身离开指挥席位。记者插空走上前，跟他聊了起来——

　　“今天的训练设置了什么难点？”

　　“主要是机动突防 。我们在投弹区增加了一些干扰，不能让他们太容易过关 ！”

　　柴琎 的嘴角不经意露出一丝笑意。记者不禁好奇起来 ：他会用什么样的手段“为难”大家 ？

　　几小时后 ，战机呼啸着依次落地。看到飞行员们提着头盔走向讲评室，记者立即迎上去跟他们打招呼：“今天训练怎么样？”

　　“还行吧 ！空中突防的时候 ，塔台给了几个特情，需要临机处置 。”飞行员吴岳鹏边走边说 ，“快进入投弹区的时候，目标被烟雾遮挡，我们必须快速降低高度，使用盲投方式进行投弹 。”

　　“还好，精准命中目标 ！”吴岳鹏自信地回答 ，似乎并没遇上什么难题 。

　　“别听他吹牛 ！我们规划好航线、准备投弹的时候出现特情，大家都很意外。岳鹏 ，你忘了当时自己啥反应 ？”飞行员黄文在一旁“拆台”，大家都乐了 。

　　走进讲评室，飞行员们立即打开飞行记录本。团长柴琎一脸严肃地挨个点出刚才飞行中 的问题 ，并仔细讲解了这些特情的正确处理方法 。

　　柴琎所在 的航空兵团曾执行过许多重大任务 。今年8月初，柴琎驾驶战机与战友组成轰炸机编队，参加了战区组织的实战化联合演训。任务结束后，记者拨通柴琎的电话 。柴琎告诉记者 ，这次任务实施条件比较复杂，飞行员做到了准时升空 、接令即打、精准命中 ，很好地完成了任务。

　　为战而生，为战而练 。那一刻 ，记者脑海中浮现出柴琎身穿飞行服、指挥轰-6K战机的姿态。在一线部队，记者采访了很多像柴琎一样的官兵 ，他们心中满怀着必胜信念 。

　　今年6月 ，火箭军某常规导弹旅在连绵 的阴雨中举行了一场考核 。“为什么要在这么恶劣 的条件下考核？”看着官兵们身上脸上沾满泥水，争分夺秒地向前追赶，记者忍不住询问营长刘前精 。“打仗是不会让我们选天气的 ，考核也一样 。”他的回答 ，记者至今难忘 。

　　在一次军事演习中 ，该旅多型号常规导弹全部命中目标区域。

　　“战位有我，请祖国和人民放心。”假如那一天真 的来临，记者相信 ，这不仅是该旅官兵 的回答，也是中国军人共同的回答 。

　　“以奋斗姿态度过自己 的青春”

　　新疆军区某工兵团官兵正在施工。

　　汽车翻越达坂 的时候 ，一阵剧烈 的晕眩突然袭来 。

　　来到高原后，记者早已习惯这样的情况 。

　　车窗外 ，一泓蔚蓝的湖水映入眼帘，一时分不清水与天 的界线 。走过盘旋颠簸 的山路，不知道拐过多少道弯，记者一行到达今天的采访地点 。入口处 ，“能修善战担使命 、血拼到底谋打赢”14个大字格外醒目。

　　王世彬大口喘着粗气 ，厚厚的作训服被汗水浸湿了一大片 。这位新疆军区某工兵团某连连长 ，刚刚带领官兵通过一段坡地，把物资扛到指定位置。

　　记者试着用双手搬起一袋物资，没走几步 ，便感到呼吸急促 ，双脚也开始不听使唤。在雪域高原，原地不动都可能出现高原反应 。记者难以想象，官兵们在完成如此繁重 的体力劳动时 ，身体经受着怎样的考验 。

　　王世彬接过记者手中的物资 ，笑着念起了一首描写工兵的打油诗——

　　“锤落钢钎短，持钻虎口断。汗透战士衣，肩头皮肤烂。手掌血泡连 ，脚下鞋底穿。抬头包公脸 ，弯腰钢铁汉 。”

　　该团不少官兵 是第一次上高原。那段时间 ，他们日出而作、戴月而归 ，和时间赛跑 ，顶着头痛 、胸闷 、失眠的高原反应艰苦奋斗。

　　在一辆挖掘机前 ，记者见到了一级上士付晓华 。作为装备操作手 ，付晓华黝黑 的脸上，写满与年龄不相符 的沧桑。“他是我们连有名的‘拼命三郎’。为了赶工期，他每天连续工作将近15小时，收工时 ，连跳下驾驶舱的力气都没有，只能让班里 的战友把他背下来。”王世彬告诉记者 。

　　听到连长的话 ，付晓华腼腆地摆了摆手：“我们连的战友没有一个不拼 的。”

　　那天凌晨两点 ，付晓华操作 的挖掘机出现故障 。天上下着暴雨，为了不耽误工期 ，战友刘金帆就躺在冰冷泥泞的地面上 ，对着挖掘机 的底盘进行抢修 。刘金帆当时说 的一句话 ，付晓华到现在都记得 ：“这台挖掘机就 是我们的武器，我不能让你用一件坏了 的武器上战场 。”

　　面对艰险与苦累 ，他们没有一个人退缩。

　　在高原采访过程中 ，记者见证了太多感动。这里有三代从军、戍边20余年 的老边防，有驻地相隔不远、却半年不能相见 的“军人伉俪” ，有坚守在边防一线、曾直面生死考验的英雄连长……祖国西陲 ，他们用血肉之躯书写下一首首热血而浪漫的边关之诗。

　　高原上 ，记者遇到了列兵戚嘉洺。这名00后战士来自江苏 ，他所在 的点位距离他的家乡超过5000公里。

　　“为什么愿意来这里？”记者问戚嘉洺 。

　　“年轻 的时候吃点苦没什么 ，对我来说，这是人生难得 的经历和宝贵 的财富 。”这名年轻军人坚定地说 ，“每个人的青春都只有一次，以奋斗姿态度过自己 的青春，我感到很幸福。”

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）