海外华媒人感知中共二十大：面向世界 分享中国******
(中共二十大·声音)海外华媒人感知中共二十大：面向世界 分享中国
中新社北京10月19日电 题 ：海外华媒人感知中共二十大：面向世界 分享中国
作者 徐文欣 金旭
中共二十大正在召开，海外华文媒体人表示深受鼓舞，同时也希望通过他们的报道向世界传递中国声音。
10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂隆重开幕 。 中新社记者 蒋启明 摄解析中国发展新动态、新格局
葡萄牙《葡新报》社长马丽梅在现场聆听了报告，她说：“中共二十大报告强调‘不断巩固全国各族人民大团结 ，加强海内外中华儿女大团结’让我印象深刻，海内外中华儿女一定会紧密团结，为推进中国式现代化贡献力量 。”
马丽梅介绍，《葡新报》首次用住在国语言全方位报道大会。“大会解答了中外网友关心 的问题 ，我们也及时向世界传递中国声音 。”
会场上 ，欧洲新传媒集团总编辑范轩关注中国经济发展 、民生福祉 、涉侨事务、国际传播等议题。他称，第一手 的新闻信息讯息主要靠新媒体平台实现快速传播，会用评论 、人物故事等深度解析中国发展的新动态、新格局。
“面对复杂 的国际环境 ，中共二十大报告直面客观现实 ，直击问题要害，以翔实 的数字、严谨 的思考提出解决问题 的方法 ，让人们看到百年大党永葆本色 的‘精神密码’。”《澳华财经在线》总编辑牛建明表示。
“报告亮点颇多 ，我从中读出了中国潜力 、中国信心和中国智慧 。”印度尼西亚《国际日报》执行社长张春梅深信，随着“一带一路”倡议逐步深化 ，中国倡导 的构建人类命运共同体理念一定能成为国际社会的共识 。
增强中华文化传播力、影响力
“中共二十大报告既 是对过去中国发展 的褒奖与肯定，又为下一段探索星辰大海 的征程吹响号角。”印度尼西亚《国际日报》新媒体社长章维佳表示 ，将继续发挥桥梁纽带作用 ，推动中国与印尼友好合作。
华人头条董事长黄其旺参与了首场二十大“党代表通道”采访活动，并向故宫博物院院长王旭东进行提问 。他说：“听到王旭东代表讲述如何加强国际间文化交流互鉴，我期待能以文物为纽带 ，深化中国与拉美国家之间的人文交流 ，向世界生动讲述中华民族悠久的历史和璀璨 的文化 。”
二十大报告强调“推进文化自信自强 ，铸就社会主义文化新辉煌”。尼日利亚《西非华声报》总编辑陈览月对此表示，“华媒人应努力增强中华文化传播力 、影响力 ，用多种形式 、多种载体展现可信 、可爱、可敬 的中国形象。”
把中国脱贫攻坚故事讲好 、讲生动
埃及《中国周报》副社长朱新娥表示，报告声声有力 ，振奋人心 。中国共产党在建党百年之际，打赢了人类历史上规模最大、力度最强的脱贫攻坚战，在消除贫困上取得历史性成就，为全球减贫作出巨大贡献 。
“中国完成脱贫攻坚 、全面建成小康社会的历史任务，创造了人类减贫史上的奇迹 。华媒人有责任把中国脱贫攻坚 的故事讲好、讲透 、讲生动 ，让世界更了解真实 的中国。”日中通信社社长胡文娟说 。
“治国有常 ，利民为本 。我们华文媒体定将竭尽所能，为实现中华民族伟大复兴 的中国梦而努力。”荷兰《联合时报》社长陈光平说。(完)
丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习****** 【跨国企业在中国】 编者按： 走进在华跨国企业 ，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道” 。 中新网12月15日电题：丰田中国董长征谈“造车新势力”竞争：以开放姿态相互学习 中新财经 葛成 “目前汽车行业正在经历百年一遇 的大变革 ，电动化 、智能化也在迅猛发展 。我们将以更加开放 的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多的选择 。”丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总经理董长征在接受中新财经专访时说 。 董长征表示，中国拥有全球竞争最激烈 、发展最快速 的汽车市场 。未来，丰田会在电动化 、智能化方面继续发力 ，与合作伙伴一起，为消费者提供满意的产品 。  丰田实现了与中国市场 的共同成长 作为日本最大 的汽车公司，丰田创立于1933年，早期以制造纺织机械为主，随后快速增加制造汽车业务。 在公司创立的三十多年后，丰田首次进入中国市场。据董长征介绍，丰田在中国 的事业活动可追溯至1964年对华出口首批轿车，以及2000年在中国首次生产挂有丰田标志的汽车 。 在中国开放的过程中，丰田在华发展进入快车道 。2003年 ，丰田与一汽成立合资公司 ，并于2004年与广汽成立合资公司 。经过近20年 的发展 ，两家公司都在中国市场取得了出众 的业绩 。 董长征说 ，借助合作 ，丰田实现了与中国市场 的共同成长 。2021年 ，丰田在华新车销量总计194.4万辆，在全球占比约18%。2022年 ，丰田在世界500强中排名第13，在全球汽车制造商中位居第2 。 面对造车新势力竞争 ，以更加开放姿态相互学习 目前 ，汽车行业正在经历百年一遇的大变革 。在电动化 、智能化 的浪潮下 ，汽车不再以传统 的工业产品的形态出现，逐渐融入了互联网 、科技等新元素。 董长征表示，丰田也在进一步深化与中国合作伙伴 的联合研发和创新合作 。2015年 ，丰田首次在日本以外地区——中国开始HEV的现地研发 ；2019年 ，丰田开始联合中国合作伙伴一起成立了研发公司及销售公司 ，加快氢燃料电池技术在中国 的商业化普及和发展 。 董长征称，面对造车新势力的迅速发展，丰田将以更加开放 的姿态，相互学习 ，力求能为消费者提供更多 的选择。 “比如在电池方面，我们与宁德时代、比亚迪合作，共同开发更具吸引力 的电动车产品 ，推进电动车 的普及；在自动驾驶方面 ，我们加入了百度‘阿波罗计划’，同小马智行 、Momenta合作 ，发挥各自优势，不断完善 、发展自动驾驶技术 ，期待早日实用化 。” 在华两家合作伙伴非竞争关系 ，而是相互补充 随着中国汽车市场逐步成熟，各细分市场不同品牌车型越来越多 ，不同级别车型间的空隙越来越小。 丰田在与一汽 、广汽两家伙伴合作的过程中，难以避免地出现了产品同质化的现象 。例如在紧凑级轿车这一级别中 ，就分别有卡罗拉 、雷凌两款轴距相同 ，大小相似的产品出现。 在谈到与两家合作伙伴 的关系时，董长征表示 ，丰田一直都致力于制造更好的汽车 ，满足消费者 的不同需求 。我们同中国合作伙伴一起 ，根据消费者 的需求 ，提供相应的产品。二者并非竞争关系，而 是相互补充的。 “当前 ，面对全球范围的芯片不足、原材料涨价等情况，丰田会全力克服困难。未来 ，丰田将继续以开放合作的姿态与中国伙伴一起，为中国更加美好的未来社会建设做出贡献 。”董长征说。(完)
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