【新时代新征程新伟业】江西一高校“火车头”党建品牌助推“双融双育”落地增效******

　　中新网南昌12月30日电 (记者 姜涛)作为老铁路院校 的华东交通大学今年来一直致力培育提升的“火车头”党建品牌，被作为江西全省高校党建示范品牌大力推进 ，也助推着“双融双育”工作在高校落地增效。

　　据该校党委副书记肖长春介绍，之所以命名为“火车头”，寓意全校党员干部要弘扬“火车头精神” ，塑造党员干部“新铁军形象” ，不断提升党建工作水平 ，以一流的党建引领学校事业又好又快发展 。

　　“目前，学校正在建设集数据库 、信息化指挥调度 ，品牌展示等功能于一体 的“火车头”党建提升工程指挥调度中心。”肖长春说 。

　　围绕“火车头”党建品牌创建目标 ，该校不断推进党建工作与业务工作相融合 。在学生培养方面 ，持续推进“党建＋思政课堂”“党建＋第二课堂” ；在党支部建设方面，形成一套有效工作体系 、打造一个思政育人项目 、攻克一些事业发展难题 、创建一项特色党建精品 、推出一批党员先进典型。

　　2022年6月，江西印发关于在高校组织开展“双融双育”活动 的实施方案，推进高校党建工作融入全省工作大局、融入高校高质量发展，培育高素质专业化教师队伍、培育堪当大任的时代新人 。

　　“我们在推动‘火车头’党建品牌这项工作过程中 ，积极推进‘党建+’与人才培养 、科学研究、社会服务、文化传承与创新等深度融合。”肖长春表示，学校充分发挥办学优势 ，不断推进党建工作与行业企业 、地方党组织在各个方面 的融合 。

　　在该校党委研工部部长朱王海看来，把党建工作融入学生培养 ，打造高素质人才培养 的“火车头”，可以有效推动党建引领、精准思政、管理服务 的深度融合。

　　据朱王海介绍 ，今年校园封闭管理期间 ，学校集结青年党员、学生骨干打造党员先锋队、青年突击队等队伍 ，推动学校38栋学生宿舍网格化分区管理并成立楼栋志愿者服务队 ，助力疫情防控工作。

　　“我们将持续提升青年志愿服务水平，拓展‘三全育人’新场域 ，大力开展文化论坛、研学实践、‘第二课堂’等课外活动，形成富有华交特色、浸润学生成长的‘铁’文化系统工程 ，助力学生成长成才 。”朱王海说 。(完)

新能源车进入瓶颈期******

　　今年“国补”退出，将“扶上马又送一程”的新能源汽车交给市场 。年初，部分车企选择涨价 ，但提前透支 的销量和消费者的持币观望，让近期狂奔 的新能源汽车大盘首现“降”字。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，今年1月1日-27日 ，新能源乘用车销量环比下降43% 。市场作出选择 ，车企们也坐不住了 。2月2日 ，传出蔚来终端“展车”降价10万元 的消息 ，同日飞凡汽车推出新车型再降价格门槛。事实上，此前特斯拉、小鹏 、问界已选择官降。业内人士认为，今年新能源车市进入“后补贴”时代 ，从“政策市”到市场驱动，势必会进入短暂调整期 。

　　展车最高降价近9万

　　2月2日，一则“2022款蔚来ES6和ES8降幅最高超过10万元” 的消息引发热议 。随后，蔚来汽车相关负责人回应称：“2022款蔚来ES8 、ES6和EC6车型即将迎来全新换代 ，目前还有少量展车和库存车可供销售 ，这部分车辆可以享受展车政策。”

　　一位蔚来汽车展厅工作人员也向北京商报记者证实了降价消息 。“降价10万元有些夸张，但如果达到所有条件 ，ES6最高优惠能到8.3万元 ，ES8最高优惠可达8.9万元。”该工作人员举例称，以一辆2022年款蔚来ES6为例 ，目前购车能享受3年免息 、1.8万元 的现金优惠并赠送价值3.9万元 的辅助驾驶。如果消费者同意在蔚来置换二手车 ，还可享受1.5万元 的置换优惠。此外，购买库存时间高于90天的车型，还可享受价值1.1万元 的服务无忧政策。

　　蔚来在终端市场打出降价“组合拳” 的同时，飞凡汽车则通过推新降低起售价门槛。飞凡汽车宣布，自2月2日起启动飞凡R7产品价值体系调整 。其中 ，飞凡R7推出全新屏霸版产品线 ，车电分离畅享价调整至19.59万元起。

　　据了解，本次已是飞凡汽车今年内第二次调价。今年1月，飞凡汽车宣布，2月28日前购买飞凡R7可享受价值2.1万元的限时购车礼遇，车电分离价为21.85万元起 。此次价格调整 ，该车型起售价直接降至19.59万元 ，较上次优惠价格下调2.26万元。

　　事实上，相比蔚来和飞凡汽车变相降价 ，今年初小鹏汽车与问界汽车直接选择官降 。其中 ，小鹏汽车旗下车型最大降幅高达3.6万元 。“官降后，消费者到店还可继续与销售人员商谈现金优惠 。”一位小鹏汽车销售人员透露 ，P7车型 的625与670版本 ，到店购车可享受1.5万元现金优惠 ，如果消费者用燃油车置换购车，还可享受1.8万元置换补贴 。此外 ，G9车型也能享受5000元现金优惠 。

　　透支效应显现车企承压

　　无论变相降价还 是直接官降 ，新能源车企选择下探售价 的背后来自市场压力 。

　　乘联会发布数据显示 ，今年1月1日-27日 ，乘用车市场零售量为98.5万辆 ，同比下降45%，环比下降43% 。其中 ，新能源乘用车市场零售为30.4万辆，同比下降1% ，环比下降43%。

　　“国家利好汽车行业 的购置税减半 、新能源汽车补贴等政策到期 ，以及前几个月产销偏高等，对车市销量产生一定抑制作用。”乘联会秘书长崔东树表示 ，新能源乘用车销量增长达到一个瓶颈阶段，今年“国补”退出后 ，销量增长会 是一个严峻 的问题 。

　　“我认为2023年上半年供需两端 的压力都会比较大 ，但需求的压力肯定会更大一些 。”蔚来汽车董事长 、CEO李斌对北京商报记者表示，其中一部分原因便是部分用户 的购车需求提前释放 。数据显示，去年12月新能源乘用车零售销量高达64万辆 ，同比增长35.1% 。

　　对于今年上半年车市走向 ，中信证券 的研报认为，政策刺激结束后 的需求透支效应在所难免 ，今年乘用车消费内需可能承压。中信证券则预计，去年四季度将小幅透支今年一季度销量，产销波动 的影响约为100万辆。“去年底 ，为抢占各种补贴窗口期，部分用户选择提前购车，透支了部分今年的购车需求 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“国补”退出后 ，消费者对于车价更为关注 ，涨价 是柄双刃剑 ，平衡车型成本 的同时势必会让消费者产生观望情绪，车企适时降价也 是在试探价格需求底线 。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦