台湾音乐人黄庆元 ：在乡愁中寻“根”******

　　中新社北京1月29日电 题 ：台湾音乐人黄庆元 ：在乡愁中寻“根”

　　中新社记者 李雪峰

　　“人离开家就像树叶离开‘根’ ，回家过年是中国人的传统 ，也 是中国人对‘根’ 的眷恋 。”癸卯新春，台湾音乐人黄庆元在北京接受中新社记者采访如 是说 。

　　祖籍福建 、生于台南眷村，黄庆元从小听黑胶唱片长大，求学时期开始组乐团唱摇滚 ，并尝试写歌 。20世纪80年代 ，黄庆元进入唱片公司工作，成为台湾流行音乐鼎盛时期 的见证者与参与者。歌手刘德华的《今天》 、王杰 的《爱得太多》等都 是他的作品。张学友的《吻别》《祝福》 ，草蜢乐队的《宝贝对不起》等风靡一时 的热门专辑也都出自他手。

　　在乡愁中寻“根”

　　从台南到高雄、台北 ，再从香港到上海 、北京，回忆人生履历，黄庆元调侃自己一直在“漂泊”，几十年来与家人聚少离多 。他说 ，也因此 ，乡愁成为自己音乐创作中一个重要 的情感来源。

　　众多作品中 ，表达海峡两岸血脉相连的歌曲《把根留住》让黄庆元印象深刻 。他在歌词中写道 ：“为了生活 ，人们四处奔波 ，却在命运中交错。多少岁月 ，凝聚成这一刻 ，期待着旧梦重圆……”他说，歌词创作灵感正是来源于春运。

　　黄庆元回忆 ，20世纪90年代初 ，出于工作需要，他经常往返于海峡两岸及香港。每逢年关，看到各地火车站人满为患。在没有高铁 、不能网络购票 的年代，人们肩扛大袋手提小包，彻夜排队只为买到一张回家 的车票 。

　　“那些场景让我非常动容 ，这种亲情很难用语言描述清楚 。”黄庆元说，台湾 的春运同样繁忙 ，虽然南北不过数百公里 ，但春节期间依然会出现大堵车 。而当时自己无论多忙 ，也要在除夕之夜赶回家与父母团聚 。

　　如今 ，虽然人们 的出行方式更加多元 ，携带 的行李也更为轻便 ，但对故乡 的情感丝毫没有改变 。“回家， 是所有中国人对‘根’的眷恋，这个‘根’，便 是血脉 。”黄庆元说，正 是出于这种感受，自己在一夜之间就完成了这首曲目 的歌词创作。

　　意外“北上”扎根

　　谈及到北京发展 的经历 ，黄庆元笑称“是个意外”：最初只是来帮朋友写歌，本想待很短一段时间 ，不料却接到了很多合作，不仅有单曲 ，还有影视剧主题曲、片尾曲、配乐等 ，时间逐渐被占满 ，于是留了下来 ，而这一待就 是近20年。

　　创作之余 ，黄庆元在不少音乐类选秀节目中担任评委，还参与了不少两岸之间的音乐交流活动。在他看来，创作需要灵感，音乐需要碰撞 ，跨民族 、跨地域、跨背景的交流有助于音乐发展。“年轻人勇敢迈出一步，站上更大舞台 是好事 。中华文化是一条大河 ，各条支流活络起来才能流得更远，否则很容易干涸 。”他说 。

　　父母离世之后 ，黄庆元与妻子更多选择留在大陆过春节 。“亲人在哪里，哪里就 是家 。”他说，这些年结识 的不少来自五湖四海 的朋友，都曾向他们发出邀请。这对台湾夫妇也因此有机会在大陆各地过不一样的春节 。

　　“除夕之夜 ，和志同道合 的朋友们聚在一起聊音乐谈创作，吃美食看春晚 ，拉家长里短 ，也别有一番趣味 。”黄庆元笑道，去年收到了成都朋友的邀请 ，今年除夕则不同以往，他和妻子从客人变成主人 ，六七位朋友在自己家中共聚。

　　年近七旬，黄庆元没有退休打算。他透露 ，春节过后不久 ，就将到祖籍地福建参加一场两岸交流活动 ，助推音乐事业发展。

　　继续搞创作 、帮助年轻人、推动音乐发展等，黄庆元称自己还有很多东西可做。“人生还要更加努力地去交代 ，到哪一天没体力了 ，没法录音了 ，才会考虑停下来。”他说。(完)

走近中国高铁“探路先锋”：“隐形”守护旅途安全******

　　(新春见闻)走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全

　　中新社武汉1月9日电 题 ：走近中国高铁“探路先锋” ：“隐形”守护旅途安全

　　中新社记者 张芹

　　46岁的任会勇一天的工作往往从后半夜开始。当大多数人还沉浸在梦乡时 ，他已经和同事们踏上飞驰 的列车，为即将开始 的载客运行探路、排险。

　　自中国高铁开通以来 ，每天正式载客运行前 ，每条线路都会开行一趟无旅客的空跑列车，对线路、桥梁、接触网和信号等设备进行检查确认，排除安全隐患 ，繁忙 的春运期间更是如此 。

　　在武汉高铁工务段，共有16名添乘员，负责11条线路开行前确认工作 ，任会勇便是其中一员，他们常被同事们称为高铁“探路先锋” 。

　　9日凌晨5时许，中新社记者抵达武汉站 。身着工装的任会勇已背上装有设备、仪器的双肩包，准备就绪 。当天 ，他 的任务是搭乘京广高铁DJ5909次列车，由武汉站前往长沙南站 ，沿途排查武汉工务段管辖区域线路运行状态 。

　　踏入司机室 ，任会勇熟练地拿出检测列车行驶平稳度的便携式添乘仪，将其固定在司机驾驶位后方 ，行车记录仪则被安装在挡风玻璃上，一旁的工作手账里已详细注明当日班次信息 。

　　6时整 ，周遭依然一片漆黑 ，确认车准时从武汉站发出，以350公里时速一路向南奔驰 。

　　线路是否有异物入侵、隧道进出口有无塌方和落石、风向是否影响列车平稳、轨道两侧保护区内是否有危险施工……任会勇全程站立在驾驶员一侧，全神贯注目视前方 ，并通过身体感受列车晃动幅度，借助仪器数据变化，分析是否存在隐患 ，及时向调度指挥中心汇报。

　　列车灯 的照射下，车厢外路灯、楼宇飞速从眼前闪过，冬季多发 的“团雾”也为观察瞭望带来难度。任会勇目不转睛地盯着不断延伸的铁轨，生怕错过任何一处通过地段的观察。

　　“已经形成了条件反射，只要不属于铁路设备的物体，大脑就能迅速做出判断 。”8年的添乘工作，让任会勇练就了“眼观六路、耳听八方”的本领，沿途桥梁、隧道 、岔口更 是熟稔于心 。在任会勇看来 ，添乘员最考验的 是责任心和细心 ，列车高速行驶过程中 ，线路上有任何细微 的异常，都可能影响到运行安全。

　　上午9时许 ，确认车返回武汉站 。站台上 ，任会勇与涌动 的春运人潮擦肩而过。

　　无数如任会勇一样的“探路先锋” ，一如既往地往返于中国广袤的铁路版图上 ，为旅客安全出行保驾护航。(完)