综述：2023，台湾民众须“优先保饭碗” 的一年******

　　中新社北京1月9日电 (记者 刘舒凌)新年伊始 ，台湾财经界弥漫一股“低气压”。不少中小企业已冻结人力招聘，失业率恶化或于农历春节后进一步显现，“不要轻易辞职”“不要贸然理财” 是民众时常听到 的忠告。

　　也就是说 ，2023是应当“优先保饭碗” 的一年 。

　　过去的三年 ，台湾经济在新冠疫情影响下仍保持增长 。台当局“主计总处”数据显示 ，2020年、2021年GDP增速分别为3.36% 、6.57% ，据最近一次预测 ，2022年增速为3.06% 。多数观点认为 ，作为国际市场上少数能维持正常生产供货 的地区 ，外贸活络尤其庞大的电子消费品需求拉抬了台湾近三年 的总体经济表现，一扫多年“保二”(确保增长率不低于2%) 的疲态 。

　　只 是 ，2022年第四季以来，受通胀压力笼罩 、全球主要央行持续紧缩等因素夹击，国际需求降温 ，令该季商品出口预计较2021年同期减少3.89%，台湾经济情势正急转直下。

　　台湾一般被称作出口导向型经济体 ，出口占整体GDP比重达六成以上。期望新 的一年以潜力较有限的内需增长抵挡出口衰退 、支撑整体经济 ，显然难度太大。况且，台湾“中央大学”台湾经济发展研究中心执行的台湾消费者信心指数(CCI)调查显示，去年12月份 ，该指数已连续第4个月下滑(降至59.12)，为2009年10月以来新低。

　　该中心执行长吴大任对外表示，台湾出口正在衰退，相关制造业企业经营压力大，裁员已经开始；春节后订单若未回温 ，失业率有可能出现恶化。台湾当局“发展委员会”去年12月27日发布的11月景气灯号 ，也从“景气趋弱”的黄蓝灯转为“景气低迷” 的蓝灯，综合分数为2009年5月以来新低 。

　　目前看 ，对于国际经济情势调整 的冲击力度与持续时间 ，台当局及民间企业显然估计不足 。高科技产业如半导体行业去年年中进入下行周期 ，库存周转天数保持在高位 ，芯片价格下滑 ，“龙头”台积电也未能幸免、今年第一季营收将季减15%，行业库存调整或持续至今年下半年 。传统制造业方面 ，拥有“捷安特”品牌的全球自行车“龙头”台湾巨大集团库存“爆仓”，去年12月中旬一纸展延支付供应商货款 的公告震动市场 ，让公众注意到“绩优生”面对市场快速紧缩的窘况。

　　尤其引发焦虑 的 是，台产业结构多为垂直分工 ，供应链中的厂商彼此交易非常频繁 ，如有一两家爆发严重财务危机 ，会在其他厂商之中产生连锁反应，有可能转成系统性金融问题 。

　　景气循环何时见底 ，会否“先蹲后跳”，于2023年下半年迎来春暖花开 ？这 是当前台湾财经界讨论最多 的问题 ，官方亦不得不出面稳定市场信心 。台当局财政主管部门代理负责人阮清华去年12月26日在台立法机构答询时已表达 ，台官方金融安定基金(该基金管委会为维持金融市场稳定的专责机构)进场时间“不排除两年” ，主因是经济情势比2009年(金融海啸)时更严重，可能持续时间更长，不确定因素较多 。

　　近来，岛内经济专家 、学者在官方、民间各种研讨场合里，关注点集中于近159万家企业及920万劳工(占全台湾就业80.4%)在当前低成长高成本环境下的困境。最新数据显示，去年11月全台外销接单衰退逾23% 、第四季度为全年最低点。

　　多位专家呼吁 ，台湾仍有举债空间，当局应优先将财政预算投向中小企业及从业员工等弱势群体，提供一些补助 ，纾解财务 、利息方面负担。衰退危险当前 ，救经济“急如星火” ，台当局如何应对值得观察。(完)

广州汽车产量连续四年居中国城市之首******

　　中新社广州1月9日电 (记者 王华)汽车产业 是广州第一大产业，产量连续四年居中国城市之首 。广州市工业和信息化局1月9日通报，将围绕“制造业当家 、制造业立市”，从四方面进一步强化汽车产业发展 。

　　据介绍，广州已形成以12家整车制造企业为核心 、1200多家零部件企业聚集、专精特新企业不断涌现的完整汽车产业链，成为名副其实的汽车重镇。

　　即便在2022年 ，受疫情多点散发、芯片供应短缺 、原材料价格上涨等因素影响，汽车产业链 、供应链、销售链不断遭到冲击，广州汽车产业仍表现出强大韧性 ，整车产销创历史新高。当年1月至11月 ，该市汽车产量292.53万辆 ，同比增长12.5%，实现工业总产值6023.79亿元(人民币，下同)，同比增长11.4% 。其中 ，新能源汽车产量27.94万辆 ，同比增长120.8% 。据初步统计，2022年广州汽车产量超310万辆，连续四年居中国城市之首 。

　　广州市工业和信息化局总经济师陈键华9日在发布会上表示 ，下一步 ，该市将从四个方面强化汽车产业发展：推动项目落地、支持平台建设 、加强企业服务、加大应用示范 。

　　据悉，广州将通过广本新增12万辆纯电动生产线、东风日产20万辆纯电动生产线 、广汽自研电池电驱等重点项目建设，加快项目落地转化 。提升汽车关键零部件本地配套能力；布局建设番禺、花都、南沙 、黄埔4个自主品牌创新基地 ，推动搭建汽车零部件交易平台 ，提升广州汽车零部件近地化率 ；一企一策支持广汽集团、东风日产、小鹏汽车 、合创汽车等企业加快发展 ，谋划建设安全自主可控 的全产业链；推进智能网联自动驾驶生态体系建设 ，在南沙 、花都等区稳步开展混行试点，探讨自动驾驶立法 ，争取开展智能网联汽车准入和上路通行试点。

　　此外，广州市贸促会发挥独特优势，在汽车产业海外推广、搭建平台 、招商引资 、法律服务等方面发力 ，助力广州汽车产业驶入发展“快车道” ，并利用国际交往场合为广州汽车产业“代言造势” ，助力广州汽车产业高水平“走出去” 。(完)