智慧交通是现代交通发展 的主攻方向,而城市智慧交通 是先行先试 的重要场景。在全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进看来,智慧交通 的发展归根到底要依赖现代科技技术,包括人工智能 、大数据 、网联车等技术 的协同支撑。他建言 ,推动智慧交通发展 ,首先需要政府部门做好相关规划 、政策和法规指引;对于企业来说 ,需要积极抓住市场需求,基于成本、效益等理性发展 ,不要脱实向虚 ;在社会公众层面,需要广大市民为智慧交通 的发展积极建言献策,营造良好的发展环境。(光明日报全媒体记者 姚坤森)
长城“最隐秘 的暗门”现身******
本报记者 韩梅
近日 ,天津大学建筑学院教授张玉坤团队宣布,河北省秦皇岛市明长城段发现一处突门实物遗存。作为长城暗门家族中最隐秘 的一员,突门生动地传承着中国古代长城建筑 、军事以及文化智慧。
首次构建暗门“家族图谱”
“近几年 ,我们在明长城全线调研中首次构建了暗门 的‘家族图谱’ ,并发现了其中最隐秘的类型——突门。”团队成员 、天津大学建筑学院特聘研究员、博士生导师李哲介绍 ,发现突门 的长城段位于秦皇岛附近 ,是2000多年前史书有关突门记载的首次实物发现 。
突门作为一种古代防御设施,早在2000多年前的春秋战国时期就有类似设施 的记载 ,《墨子·备突》篇中对突门做了专门的著述 ,暗门(突门)“藏于九地之下为暗,动于九天之上为突”。此后 ,唐 、宋、明,甚至清代学者都有记述,但现代相关研究论文却寥寥无几,一直没有发现对应的实物 。突门 是所有暗门中最为秘密 的出口,外面用一层砖砌上 ,从外面看和城墙一样,让敌人无法分辨 。突门没有被击破 的时候 ,完全 是隐蔽状态,打仗时一旦需要出兵制敌,里面的士兵可以迅速击碎表层墙,就跟鸡蛋破壳一样,士兵破墙而出 ,侧面夹击敌人 ,甚至可以把火炮从突门推出来击退敌人。
已确认明长城有220处暗门遗存
长城 的门洞就其规模而言,可以分为三类,其中较大型 的是“关”,属于古代连通塞外与内地 的重要地理门户,一般设有重兵屯集防守,如居庸关 、黄崖关等;中等 是“口”(边口),如慕田峪口 、张家口等 ;最小 的即为“暗门”。所谓“暗门” ,顾名思义 ,就是伪装隐藏起来、不公开的门。其所以设置乃 是攻防需要。“由于历史的原因,长城上 的暗门遗存较少,且散落暗处,不为人知 ,甚至被忽视和误解。”李哲说 。
团队2003年启动对长城的研究 ,2004年起开始将无人机低空信息采集技术应用其中。2018年年底启动长城全线实景三维图像采集工程。4年多来,跨越10省区对明长城全线进行无盲区数字化测绘,用无人机拍摄 的200余万张照片,制作完成平均厘米级精准的三维数据库 ,终于将明长城内外构造清晰明了地呈现在世人眼前 。
暗门洞口一般宽0.6至1.6米,高1.5至2.5米,其中最窄的仅容单人 、最宽的可通马匹对行 ;从结构上,暗门可分为石或木质过梁式和砖或石质拱券式 。
时至今日 ,暗门实物遗存已甄别130余处,其中绝大多数为砖石遗址 ,集中分布于京津冀晋 的蓟镇 、真保镇 、宣府镇 、大同镇等区段 。陕甘宁青明长城因夯土结构不易保存 ,目前仅发现2处暗门 ;此外依靠古代舆图整理出西部段41处暗门。许多暗门没有专属名称及门匾装饰,在已确认 的220处暗门遗存中约一半属于此类。
封锁下的隐秘通道
“长城暗门(突门)的发现和挖掘 ,说明长城除了作为防御入侵的‘边墙’ ,还有另外一个身份——封锁下的隐秘通道 ,体现了中国古代朴素辩证的思维方式和深厚博大 的规划思想 ,突门 的发现和挖掘使得墨子时代 的军事智慧有了实物传承 。”张玉坤接受记者采访时说。
“暗门为人们开启了积极防御 的新认知 ,打破了以往视长城为保守 、封闭性象征 的认识局限。”张玉坤说 ,沿着长城广泛分布 、功能丰富 、式样完备 的暗门家族及其背后 的巧思设计表明 ,即使是在宏大繁巨 的军事工程体系建设中 ,古代中国人仍然执着于对政治局势、战争规律、防卫环境的细致把握 ,并将其贯彻于精密的工程设计之中,展现出惊人 的统筹能力和严谨 的实干精神 。
长城国家文化公园建设对长城文化景观资源 的挖掘与阐释 、利用的深度与广度提出了更高的要求 。团队对暗门功能 、类型、分布 的深入分析有助于原真性解读长城各类设施及整个防御体系 的建设意图和运作机制 ,从整体视角撬动一系列新 的遗址价值认知,引领长城文化景观资源 的深度挖掘 。
暗门看似细枝末节,但却能够牵引出多层次 的长城历史认知。这说明无论是长城文保管理还 是文化园建设 ,应保持对遗址细节的敬畏,立足于对长城遗存进行全面系统观察研究 。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)