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像拼乐高一样建体育场？——可“重复利用” 的974体育场******

世界杯比赛正在进行

看比赛之余

不知大家是否注意到

有这样一个

全部由集装箱组合而成 的球场

图源：网络 974体育场全貌

它就是“974体育场”

 是卡塔尔为举办世界杯

所建造的第 7 座球场

那么 ，974体育场有什么特别之处？

为什么要用集装箱搭建呢？

　　974 是什么意思？

　　为什么叫“974”呢？这是因为球场七成由集装箱构成，集装箱数量 是974个，且这一数字和卡塔尔 的国际区号（+974）相同 ，可容纳4万球迷。

图源：新华社

　　这座体育馆不仅名字特别 ，它也是全世界第一个“可回收” 的临时场馆，是一座贯彻了全模块化建造 的大型体育场馆 。

　　为什么要用集装箱搭建？

　　2020年1月，卡塔尔承诺让2022年的赛事成为首届“碳中和”世界杯。当年 9 月，组委会制定了应对挑战的详细路线图。委员会在一份声明中表示 ：“我们 的目标 是在卡塔尔和赛事区域推进低碳解决方案，并抵消所有温室气体排放 。实现碳中和世界杯分为四个步骤 ：提高意识 、测量排放、减少排放和抵消排放 。”

　　974体育场便 是环保节能 、可持续 的最佳代表 。

图源：网络 974体育场外部结构

　　球场设计遵循着“可逆性”以及“可持续性” 的总原则 ，结构主要依靠螺丝和干式连接，并使用回收钢材。建筑团队说 ，所有的建筑模块都是“即插即用” 的，每一个模块都经过了严格 的标准化处理，以便赛前组装和日后拆卸时可以迅速按模块进行编码和识别 ；同时 ，运输、储存和装配等工作也更加容易。一旦世界杯结束，974球场可以被完全拆开，将场馆移至其他地方 ，或改造使其适应其他活动。

　　可“重复利用” 的体育场是怎么搭建 的 ？

　　974体育场紧邻多哈港 ，原本 是服务于港口的临海工业基地。建筑面积12万平方米 ，项目总占地45万平方米 。施工过程始于 2017 年 ，土地 的发掘在 2019 年 7 月完成 。

图源：网络 974体育场俯瞰

　　什么 是模块化施工呢 ？974体育场所用到的集装箱有相当一部分就 是运输其他建筑材料到施工现场所使用 的集装箱，这些集装箱会承担具体的使用功能，如用作休息室或卫生间等，也会根据需求进行改装。

　　这让大量的施工工作可以在工厂环境而非工地环境中流水线完成，全部完成后再将集装箱直接插入现场结构框架中，减少所需时间 、能耗和成本 。974体育场仅用3年就建成开放 ，同时模块化施工节省了约40%的施工用水 。

　　模块化施工的另一优势 是拆改更为便捷快速 ，产生的建筑垃圾明显减少。由于采用了全模块化设计，建造所使用的预制集装箱、钢结构 、座椅 甚至草皮都可以回收利用。

　　974体育场成为了世界杯历史上的一次环保尝试：用单一球场的建设成本和后续每一次重复搭建 的边际成本，取代了每一处都要新建一座不可移动且赛后未必会继续使用 的体育场 的成本。

　　球场内部采用自然通风，974体育馆 是卡塔尔八座世界杯场馆中唯一没有制冷设施 的场馆，临海的位置提供了自然的新鲜微风，利用搭建时预留的空间来保证场地内外空气的循环 ，减轻了冷却系统的负载 。集装箱 的颜色也不 是随机的 ：食物 的销售场所采用蓝色 ；浴室采用黄色；安全和急救区采用绿色；VIP 休息室采用黑色。

　　资料来源：澎湃新闻 、京报网 、光明网、知乎

　　整理：董小娴

港籍广州市政协委员郑志雯建议 ：打造大湾区骑游双轴线******

　　中新网广州1月6日电 (记者 程景伟)政协第十四届广州市委员会第二次会议1月6日开幕。香港籍广州市政协委员 、瑰丽酒店集团首席行政总裁郑志雯建议 ，广州可以积极联动相关城市 ，联合香港、澳门，共同打造粤港澳大湾区骑游双轴线。

　　截至2021年底 ，广东省已累计建成碧道2900多公里，到2025年预计达到7800公里 。《2021年广州市交通发展年度报告》显示 ，2021年广州中心城区绿色出行比例达78% 。此外 ，港澳地区骑行也日益风靡，以香港为例 ，香港单车节是香港最大规模的单车盛事之一。

　　在郑志雯看来 ，以上这些情况都为粤港澳大湾区内发展统一规范的骑行活动打下了很好 的基础。粤港澳都有爱好者耳熟能详 的骑游路线 ，但这些路线都尚未串联起三地 ，也没有统一规范 ，亟待通过科学规划和建设，实现互联互通 。

　　郑志雯建议 ，广州可以联动广东省内相关城市，联合港澳，共同打造粤港澳大湾区骑游双轴线。她说 ，“双轴”具体指的 是“西线—人文之轴”和“东线—创新之轴”。

　　其中 ，“西线—人文之轴”线路规划为：从香港 、澳门经港珠澳大桥到珠海后，以广东省绿道1号线为主轴，依次经珠海 、中山、广州、佛山和肇庆等地。广东绿道1号线以大山大海为特色，重要景点包括肇庆七星岩风景区 、佛山云东海 、南沙蕉门河和珠海横琴长隆等 。据介绍，此条轴线最大 的特点 是首次提出并实现港珠澳大桥 的骑游功能。

　　“东线—创新之轴”线路规划为 ：从香港到深圳后，依次经深圳、东莞到广州增城区 、从化区。该路线集自然景观、人文景观、休闲度假目的地于一体 ，并在一定程度上与广深港澳科创走廊重合。

　　郑志雯认为，建设大湾区骑游双轴线，有着多方面的利好 ，包括有利于打造新型体育旅游模式 ，推动文旅融合发展 ；促进湾区城市间良性互动 ，增强双向了解。

　　为更好赋能大湾区骑游双轴线 的打造，郑志雯还建议 ，穗港澳合作策划举办国际骑游节、国际骑游赛等大型活动；广州还可以联合港澳的骑行组织，持续推出骑游轴线推广活动 。(完)

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）