【动画】“东数西算”全网大火 ，一文告诉你“东数”如何“西算”******
最近 ，“东数西算”工程受到社会各界广泛关注。前段时间 ，国家发展改革委 、中央网信办 、工业和信息化部、国家能源局联合印发通知 ，同意在京津冀 、长三角 、粤港澳大湾区 、成渝、内蒙古、贵州 、甘肃、宁夏等8地启动建设国家算力枢纽节点，并规划了10个国家数据中心集群 。至此 ，“东数西算”工程正式全面启动 。
长期以来 ，我国东 、中、西部算力资源布局在取得长足进步 的同时，存在发展不平衡、不充分等问题 ，与5G时代全面建设“数字中国” 的战略需求还有较大差距 。
在业内专家看来 ，现阶段实施“东数西算”工程，不仅可以优化我国算力资源空间布局 ，也是推动新型基础设施高质量发展、构建全国一体化国家大数据中心体系 的必然选择。
“东数西算” 是什么？
“数”指数据 ，“算” 是算力 ，即对数据 的处理能力 。“东数西算”是通过构建数据中心 、云计算 、大数据一体化 的新型算力网络体系 ，将东部算力需求有序引导到西部，优化数据中心建设布局，促进东西部协同联动。
“东数”为什么要“西算” ？
目前 ，我国数据中心大多分布在东部地区 ，由于土地、能源等资源日趋紧张，在东部大规模发展数据中心难以为继 。而我国西部地区资源充裕 ，特别 是可再生资源丰富 ，具备发展数据中心 ，承接东部算力需求 的潜力。
（图源网络）
东部哪些数据送往西部去算？
西部数据中心处理后台加工 、离线分析 、存储备份等对网络要求不高的业务。东部枢纽处理工业互联网、金融证券、灾害预警、远程医疗 、视频通话、人工智能推理等对网络要求较高 的业务 。东数西算项目是促进算力、数据流通，激活数字经济活力的重要手段。
为什么布局这8个算力枢纽和10个集群 ？
依托这8个算力枢纽，有利于集中政策和资源 ，着力优化网络 、能源等配套保障，更好引导数据中心集约化 、规模化、绿色化发展 ，促进东西部数据流通 、价值传递，带动数据中心相关产业由东向西有效转移。
在8个算力枢纽内，进一步规划设立10个国家数据中心集群。每个集群 是一片物理连续的行政区域，具体承载算力枢纽内的大型 、超大型数据中心建设 。通过10个集群，将有效减少数据绕转时延，降低长途传输费用，保障数据中心能源供给，积极协调安排能耗指标。
（图源网络）
“东数西算”给企业带来哪些利好？
“东数西算”将带动土建工程、IT设备制造、信息通信 、基础软件 、绿色能源供给等相关产业链发展 。对于提供算力 的企业，有助于加快实现云网协同 ，提升算力服务的品质；降低网络、电力等成本 ；规划算力资源更有针对性，提升资源使用效率 。对于使用算力 的企业 ，有助于享受更为便捷 、易用的算力服务 ；进一步降低上云用数成本，加快实现数字化转型 。
监制：张宁 策划 ：李政葳 制作 ：姚坤森
碳酸锂价格跌破50万元大关 消费者买车能更便宜吗？******
中新网1月16日电(中新财经 葛成) 受供需变化等因素影响 ，近日 ，一向坚挺的碳酸锂价格跌破每吨50万元关口。作为新能源汽车 的重要原材料 ，碳酸锂降价将对新能源汽车市场产生何种影响 ？谁又将从其价格下跌中获益 ？
资料图：碳酸锂 。 盐湖集团供图碳酸锂“身价”近期跌幅超两成
据上海有色网报价显示，16日，电池级碳酸锂均价报每吨47.65万元，价格较2022年11月上旬的最高点跌幅超过两成。
回顾价格走势 ，碳酸锂曾在两年左右 的时间身价上涨超十倍。
2021年初 ，电池级碳酸锂的价格仅为每吨5万元左右 ，2022年底则涨至每吨近60万元 。进入2023年 ，价格回调 ，跌破每吨50万元关口。
作为锂电的消耗大户，新能源汽车持续影响着碳酸锂 的供需关系 ，在其价格变动的过程中起到了推波助澜的作用 。
中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年 ，我国动力电池累计产量545.9GWh，同比增长148.5% ；动力电池累计装车量294.6GWh ，同比增长90.7%。
在中汽协副秘书长陈士华看来，碳酸锂价格变动与供需关系密切相关 。此前 ，上游材料开发赶不上下游产业发展 的速度，因此涨势明显 。近期，随着国际市场产能快速提升，碳酸锂价格已经出现了明显的回落。
业内人士认为，未来 ，碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态。碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。
“目前，碳酸锂价格已经在期货端降到(每吨)40万元以下。”据乘联会秘书长崔东树预计，碳酸锂价格未来将回归到每吨20万元左右 的价格，甚至更低。
国泰君安近期发布新能源汽车行业研报指出 ，2023年 ，锂电产业链有可能出现产能过剩现象，进一步加剧竞争 。“锂电产业链各个环节均有不同程度产能释放 ，如果新增产能大幅超过行业需求 ，则可能带来产业链产能过剩 ，从而影响竞争格局和盈利水平。”
资料图 ：汽车运输。王以照 摄买新能源汽车会否更便宜 ？专家：降价是长期趋势
碳酸锂价格下跌，买新能源汽车会不会更便宜 ？
崔东树认为，考虑到原材料价格下降 、制造规模化以及产业创新等因素，新能源汽车价格下降是长期趋势 。
据他分析 ，新能源汽车价格下跌或受到两方面因素影响 。一方面 ，新能源补贴退出有利于企业聚焦市场 ，有利于降低市场增长的预期 ；另一方面 ，上游矿产投资带来的供给充足 ，碳酸锂价格回归中低位有利于整车价格的合理回归 。
中新财经注意到，近期，有车企选择以降低终端价格的方式抢占市场 。
2023年伊始 ，特斯拉车型降价 的消息就引发广泛关注 。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元 ，两款国产车型已降至历史最低价。
当地时间12日 ，特斯拉美国官网也下调了所有车型 的价格。其中，Model 3基础版降价3000美元至43990美元 ，降幅为6%；Model S基础版降价1万美元至94990美元 ，降幅为10%；Model X基础版降价1.1万美元，降幅为9% 。降幅最大的是基础版Model Y ，降价1.3万美元至52990美元，降幅为20% 。
国泰君安在研报中提到 ，特斯拉降价背景下 ，新能源汽车在需求端有望得到有效释放。其中，中国和美国市场将贡献主要增量 ，预计2023年全球新能源汽车销量有望达到1400万辆，中国新能源汽车将达880万辆以上销量水平。
山西晋中的一条汽车生产流水线。(资料图) 张云 摄中国新能源汽车国际竞争力有望进一步提升
2023年 ，碳酸锂价格若能回归到合理区间 ，谁将从中受益？
首先，在购买新能源汽车的过程中 ，消费者有望享受到更多优惠 。
其次，碳酸锂降价将为产业中下游带来巨大 的成长空间 ，产业链有望充分受益。
业内人士认为，随着碳酸锂价格回归 ，储能 、整车厂 、新能源汽车等行业有望加速发展 ，产业格局将更加健康 。
崔东树表示，未来几个月 的电池成本必然明显下降，这对改善整车企业盈利带来很大的利好 。“前期大量的电池投资 ，加之上游预期 的调低 ，有利于降低资源价格 。”
最后，中国新能源汽车也有望进一步提升整体国际竞争力 。
崔东树认为，欧美 、日韩等企业 的品牌优势虽然明显，但我国新能源汽车 的低成本竞争力已经凸显，低成本 的价格竞争必然 是改变世界汽车格局的核心竞争力 。“新能源汽车产业链脱离原来 的国际零部件供应商体系，中国力量在汽车零部件体系将日益强大。”(完)
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