东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？******
中新社北京1月18日电 题：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西？
中新社记者 万淑艳
从上海出发 ，历经504天 ，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称 的航海家翟墨穿越北极“死亡航道”，经受极地气旋 、冰山、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴 。如今 ，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观 ，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角完全不同，各国应海纳百川 ，求同存异 ，共同发展，和平利用海洋资源 。
视频：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源 ：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下 ：
中新社记者：历时504天 、航行28000海里，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举 。你发起此次航行的初衷是什么？
翟墨：2002年 ，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验，于 是也想尝试环航北冰洋 。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份 ，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球 ，减少碳排放 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？
翟墨：首先 ，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重 。其次，过去北极东北航道和西北航道多 是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区 ，航行不便。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道”，而北极东北航道又被称为“死亡航道”。你在环航中经历了哪些惊险时刻？
翟墨：我和两位船员于2021年6月30日起航，最初计划历时约4个月，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多 。
北极东北航道危机四伏 ，被称为“死亡航道”，白令海峡、楚科奇海、巴伦支海等都是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里 ，航海最怕 的就是浮冰，我们基本顺着冰缝走，而浮冰是移动 的，再加上洋流，有时想躲都躲不开。
这次我选择了铝合金材质 的帆船，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷，不至于被撞出大洞。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年 的粮食 ，有馕、牦牛肉 、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋 ，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时 ，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆、前桅支索吹坏了 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右 ，若通不过 ，船体随时会被冻住 。当时所有仪表、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北”。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经 ，在目测辅助下才驶出那片海域 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休 ，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来，导致船体渗水 。
完成环航后，我们在美国波士顿上岸，第一件事就 是检修船只。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋、加勒比海 、巴拿马运河，横跨太平洋，最终返回上海。
小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯 。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中 ，给你带来了哪些收获和影响？
翟墨 ：1999年，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威 的航海家，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅。第一站从南太平洋上的大溪地开始，我已经环球航行两圈 ，唯独南极洲还未去过 ，2023年我计划环航南极洲 ，完成第三圈 。
驾船出海 。受访者供图我的职业 是绘画 ，航海只是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画 ，接触航海后，我更喜欢原生态 的图腾、土著艺术，南太平洋 的土著居民生活淳朴 、单纯 、唯美 。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过 的 。
航海改变了我的世界观 。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角和理解完全不同 。
这几年，我同外国航海家的交流也越来越多。从北冰洋返程时 ，途经美国、中南美洲，我接触了不同国家的航海家 ，大家在一起交流。开始航海后，国与国之间 的话题反而成为局限性 的话语，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面 的29% ，其它则被海洋覆盖。航海人之间 的交流 是更宏观的概念，比如全球气候变暖 是航海人经常思考 的问题 ，恶劣天气会导致各种危险。
翟墨在巴拿马 。受访者供图 中新社记者：在15世纪 ，以东方 的郑和与西方的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今 ，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间的沟通和交流？
翟墨 ：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现”。而实际上 ，不管哥伦布还 是麦哲伦 ，更多是带着侵略者的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现 。而郑和则 是和平使者 ，以和平的方式走向世界 、了解世界，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平的文明交流 。
翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞 、环境污染 、气候变化 、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧 ，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 ，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？
翟墨 ：我认为 ，世界各国应求同存异 ，共同发展 ，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源。
北冰洋的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰 、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作，共同保护海洋 。
北冰洋的海豚 。受访者供图中新社记者：有观点认为 ，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展， 是典型 的陆地文明。而西方国家更重视对海洋的开发和利用 ，也展示出西方文明中的海洋文明特性，你认同这样 的说法吗 ？
翟墨 ：我不认同 。中国历史上就是一个海洋大国 。从宋代到明代 ，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就是南宋古船。而郑和下西洋 ，2.7万人 的舰队声势浩大 。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明 ，这 是错误 的 。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明 。(完)
受访者简介 ：
翟墨 ，航海家、艺术家 ，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 、中国航海科普大使。1968年出生于山东泰安。2007年至2009年 ，他完成了自驾帆船环球航海一周的壮举 ，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。2015年 ，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动 。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
专访中国香港（地区）商会会长杨莉珊：看好香港与内地更密切地融合****** 中新社北京1月18日电 题 ：专访中国香港(地区)商会会长杨莉珊 ：看好香港与内地更密切地融合 中新社记者 张晓曦 “现在内地与香港已经通关，港人港企有更多机会了解内地发展机遇，我看好今后香港与内地更密切地融合、往来与发展 。”近日在北京接受中新社记者专访时 ，中国香港(地区)商会会长、香江国际中国地产有限公司首席执行官及执行董事杨莉珊如是说。  资料图为杨莉珊。 中新社发 受访者供图杨莉珊2022年6月当选中国香港(地区)商会会长。约30年前 ，还在会计师事务所工作的她 ，就曾被从香港派驻到内地工作 ，见证了内地飞速发展与变化 。 “我记得在1993年时 ，作为港人到内地工作 ，公司会提供一些补贴，因为考虑到当时内地的生活还不 是很便利。但近30年过去 ，像北京、上海、深圳这样 的城市已经发展得非常好，配套设施很完善 ，越来越多 的港人、国外 的专业人士 ，也都愿意到内地来工作、生活。”杨莉珊说。 同样 是在1993年成立的中国香港(地区)商会 ，今年进入第30年。“目前我们有近80家公司会员 、100多位个人会员 ，以在北京发展的港企、港人为主。”杨莉珊介绍 ，今后 ，中国香港(地区)商会将重点从加强商务往来、增进文化交流，及促进港人港企深入了解国家政策等方面着手 ，组织开展更多活动 。 “我们希望可以帮助港人港企了解更多新 的政策 、法规，并组织一些论坛、宣讲会等 ，让他们更好地了解内地的发展。”杨莉珊说 ，对于“十四五”规划、粤港澳大湾区建设以及“一带一路”倡议等 ，商会也会更多组织实地考察等活动 ，让港人港企更加深入地了解及融入国家发展大局。 杨莉珊还十分关心香港青年的发展。她表示，中国香港(地区)商会将持续为香港青年学生提供平台 ，包括提供实习机会等 ，为他们提供更多选择 ，也会为他们在内地学习 、生活 、工作等提供帮助。 “其实我希望香港 的年轻人眼光可以看远一点 ，因为内地可以提供 的机遇是很大 、很广阔 的 。”杨莉珊认为 ，在打开视野 的同时，她也希望香港青年能够了解国情 、了解政策 ，这样才能更好地发现机遇、把握机遇 。 作为爱国港人、港商，杨莉珊经常在香港报章上发表言论文章，跟进时事 ，同时也介绍国家 的发展 。“因为我很早就到内地参与工作 ，见证了过去近30年国家的发展变化 ，所以想把一些新 的政策、机遇，和更多人分享 ，这也 是我想要做到讲好中国故事 的一个体现。”她说 。 在杨莉珊看来，过去几年，香港经历了“修例风波”，又遇到新冠疫情，经济和社会受到冲击，但在阴霾过后 ，香港作为国际金融中心 、贸易中心和航运中心的优势仍然明显，且香港背后始终有国家支持，在与内地实现通关后 ，未来有望再次实现“腾飞”。 正在参加北京市两会 ，杨莉珊还表示，建设国际创新科技中心及中外文化艺术交流中心， 是未来香港发展 的新亮点，这两个方向与北京 的发展更是“不谋而合”，香港与北京可以加强合作，实现优势互补 。作为北京市政协委员，她也在提案中建议北京加强人才建设、为女性提供更多生育保障等。 “香港的未来，一定会与内地更加紧密地融合 。”杨莉珊说 ，香港与内地通关后，相信会有更多港人港企愿意来到内地发展 ，而要“做大做强”，一定要用好国家 的支持 。(完)
|
