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《中国奇谭》好在哪儿******
提起上海美术电影制片厂 ，许多80后 、90后，乃至60后 、70后，都会会心一笑 ，想起儿时看过的《大闹天宫》《哪吒闹海》《天书奇谭》《黑猫警长》等经典作品。遥想当年，这些作品陪伴一代又一代人走过了孩提时代，也代表中国动画 ，在国际舞台上创建了一张张独具特色 的“文化名片”。
光阴飞逝 ，中国动画在“美术片”时代创下 的辉煌，已经开始在人们的记忆中渐渐淡去。走过低谷 、历经磨砺 ，在“国创”风潮的引领下 ，中国动画行业终于又在最近几年重见曙光。不过 ，虽然“出圈” 的国产动画一年比一年多 ，市场反响也一年比一年好 ，质量和口碑特别出众 的作品仍属凤毛麟角。
在这一背景下，一部名为《中国奇谭》 的短片集开播不久 ，就在豆瓣收获了7万多名观众打出 的9.5分高分。制作这部短片集的 ，正 是曾经的“美术片王者”上海美术电影制片厂。
进入21世纪以来 ，20世纪“美术片”在观众眼中的存在感日益降低，新生代中国动画的风格，一方面明显受到日本、欧美等成熟动画市场 的影响，另一方面也在积极迎合当代青少年 的审美偏好。然而 ，《中国奇谭》 的出现与成功 ，却让人意识到 ：“美术片”的时代虽然已经结束，中国动画过去积攒 的审美资源 、风格资源，以及中国特有的文化资源、思想资源 ，依然值得在今天被进一步发掘 ，并以此为起点展开“有传承的创新” 。
已经播出 的几集《中国奇谭》，为何能如此成功 ？这个问题 的答案 ，当然要在原片内容中寻找 。第一集《小妖怪的夏天》 ，是与上世纪“美术片”亲缘最近的一集。不论是源自《西游记》 的文化背景 、传承清晰 的经典美术风格 ，还 是极具辨识度的孙悟空形象 ，都足以令熟悉中国动画发展史 的观众热泪盈眶。然而，《小妖怪 的夏天》虽然让人感到似曾相识 ，却并非对老作品的模仿复刻。其故事线以妖怪洞府暗喻当代职场，年轻上班族一看就懂。以无名小妖而非取经四人组为主角 ，劝人向善、充满温暖 的叙事方式 ，也让人眼前一亮。
除此之外，第二集《鹅鹅鹅》的水墨画风 、默片手法，以及“聊斋味”十足又善于留白、让人回味悠长 的开放式剧情 ；第三集《林林》将国风融入3D动画的大胆尝试，对东北自然风貌的浪漫呈现，以及对人与自然关系 的思考……这些富有特色 的亮点 ，都传递着主创团队 的独到见解，以及支撑他们把这些间接转化为作品的勇气与诚意 。从工业水平上看 ，《中国奇谭》 的项目规模决定了它不可能追求顶尖水准 。但它胜在创意 、胜在真诚 、胜在其内里 的“中国基因”。
《中国奇谭》最早打响名号 ，与《小妖怪 的夏天》自带的“情怀”属性密切相关 ，《鹅鹅鹅》更加独特 ，但也会让人想起《小蝌蚪找妈妈》等水墨老片。不过 ，从《林林》开始 ，我们已经可以明显看到《中国奇谭》一边背靠传统资源，一边探索全新世界的勇气 。通过预告可以发现，从第四集开始 ，《中国奇谭》甚至会脱离古代背景，来到现代乃至未来。目前 ，我们并不知道《中国奇谭》的评分能保持多久 ，尚未播出的几集短片质量几何，但我们不妨对此抱有期待，看看它们能达到怎样 的高度 。
杨鑫宇
来源：中国青年报
（新春走基层）火车“游”过渤海湾：直击亚洲最长铁路轮渡上的春运******
中新网烟台1月19日电 题 ：火车“游”过渤海湾：直击亚洲最长铁路轮渡上 的春运
作者 王娇妮 戴少毅
兔年春节临近 ，满载着粮食、煤炭 、生活用品 、节日物资 的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸，成为中国春运一道独特 的海上风景 。
大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡，是亚洲最长的铁路轮渡，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径 ，比绕行山海关缩短1600多公里 。
满载货物的火车通过轮渡跨越渤海湾 。 戴少毅 摄19日12时，中铁1号轮停靠烟台北站 ，50节满载粮食的火车和35辆装满各种货物 的汽车从轮渡开下。当日14时20分 ，装满煤炭、年货的火车和汽车，又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾，向大连旅顺港驶去。
工作人员告诉记者，春运期间通过轮渡过海的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等 ，轮渡俨然成了个巨型“超市”，每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾 ，五花八门的货物反映出民众生活 的多样化 。
在发往东北的年货中 ，山东 的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出，通过蓝烟线抵达烟台北站码头 ，并在这里等候上船 。新鲜的山东啤酒通过海铁联运，走上东北民众的节日餐桌 ，最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。
巨大 的轮渡下层可装火车，中间可装汽车，上面则用来乘载旅客。客舱设有不同等级舱位，并配备电影院、超市 、快餐厅 、观景厅 、卫星电视等设施。
机舱工作人员在工作 。 戴少毅 摄常年从事海鲜运输生意的王海波将满载海货的汽车开上轮渡 ，准备在大连旅顺港下船后 ，直接开到沈阳销售 。“轮渡线路用时短 、费用低，一年光运输费就能节省六七万元 。”王海波称。
铁路轮渡不仅实现了物畅其流，近年来通过不断完善船内设施等方式 ，同时实现“人享其行”，让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间 。
65岁 的乘客李仁义告诉记者，如今回东北过年是轻松的旅行，坐轮渡便捷又舒适。而过去，他曾经历过排队二十多个小时买船票、男女老少一同挤在船舱里的春运场景 。
在旅客中 ，还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾，他们有 的回乡过年 ，有 的携家人旅行。通过网络系统 ，旅客输入汽车车牌号等信息后 ，即可实现人与车便捷购票。
如此庞大的渡船 是如何运行的 ？工作人员称 ，船上共有四台发动机组，承担着万吨巨轮 的航行动力 。机舱工作人员 是渡船的“心脏”医生 ，一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断、治疗 。
徐学强就是一名“诊治医师”，他负责对渡船故障做出判断 ，对症下药 。“最好 的诊治 ， 是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称 ，航运安全差一分就 是灾难 ，必须第一时间解决问题，保障安全。
距离兔年春节还有两天，渡船上的年味越来越浓。工作人员告诉记者 ，他们 的渡船 是渤海湾上唯一春节不停歇的渡船 ，“大年三十不停航”已成为惯例 。船员家属可以上船团聚 ，一同挂彩灯、包饺子 ，与旅客们一起过节 。
据悉 ，渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次 ，车辆100余万台次 ，货物3000余万吨 。今年春运期间，有20艘客滚船上线营运，最高峰日发送旅客超3万人次 。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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