东西问丨“欧洲首个中国城”如何与中国结缘 ？******东西问丨“欧洲首个中国城”如何与中国结缘？
特斯拉“以价换量”能玩多久****** 特斯拉创下“史低” 的降价连续剧还在更新 。1月10日 ，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单” 的消息传得沸沸扬扬，当晚，特斯拉中国回应媒体表示，对相关传闻不予置评，“我们没有公布过这方面数据”。 1月6日 ，特斯拉国产车型全系降价，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现的促销举措。 降价来得突然 ，网友调侃，特斯拉车主仿佛变成了“移动 的韭菜” 。矛盾累积升级 ，一边降价 ，一边维权。 新能源汽车市场内卷 ，特斯拉降价基于自身 的商业选择。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理的解释 ，坚持以成本定价 。 此时的特斯拉，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车。张艺谋曾说，他感谢那些骂他电影难看的人 ，至少这些人愿意为他的电影买单 。 愿意买单 的人会越来越多，还 是越来越少 ？这是特斯拉享受到市场积极反馈 的后顾之忧 。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望 ，无论特斯拉对自己 的定位如何调整，服务好消费者 的基本商业诉求不会变。 因此，频繁地一降再降，让车主们心里不 是滋味需要被体察。路人围观特斯拉前后几次 的降价风波，常常对此抱以同情 ，何况众多车主自己 。 不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜” 。 绕过经销商的直营模式 ，被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器。砍掉中间商，不是销售人员亲自下场赚差价。 做生意讲“信”更讲“誉”。抛开成本与售价问题不谈 ，近年来特斯拉负面新闻缠身 ，“刹车风波”屡见不鲜，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。 一边是科技 、高端等标签 的加持，另一边是一浪接一浪 的舆论危机 ，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ，始终有个性，也始终有争议。 价格可以一降再降 ，但品牌信用、美誉度不能 。降价会让更多消费者蠢蠢欲动 ，让更多竞争对手感到压力，但车企做 的不 是“一锤子买卖”。 时移世易，中国市场在变，特斯拉所面临的消费者也在变。消费者在市场中有更多选择 ，意味着特斯拉要在降价之外，提供更多选项。 听听消费者 的声音 ，没什么坏处。直面问题 ，回应关切也不是什么难事 。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范、保价制度 、售后服务缺一不可。 大发welcome购彩大厅地图 |
