西北社火压轴春节“大戏” 传统非遗竞逐“中国式狂欢”******
(新春见闻)西北社火压轴春节“大戏” 传统非遗竞逐“中国式狂欢”
中新社兰州2月3日电 题 ：西北社火压轴春节“大戏” 传统非遗竞逐“中国式狂欢”
中新社记者 冯志军
“不点花灯月不圆 ，不耍社火难过年。”随着元宵节临近，春节压轴“大戏”社火在西北地区 的展演渐入佳境 。尽遣传统非遗“家珍”的各地社火 ，酣畅演绎着各具特色 的“中国式狂欢”。
2月2日(农历正月十二)，甘肃永登县举办“非遗过大年，文化进万家”系列展演活动 ，当地13支社火代表队同台表演舞狮子、划旱船 、踩高跷 、跑龙灯等绝活，还有被称为“天下第一鼓” 的兰州太平鼓和秧歌队紧随助阵……这座不大的县城 ，吸引超过10万人围观。图为具有西北特色的舞狮表演 。 中新社发 戴文昌 摄2月2日(农历正月十二) ，甘肃永登县举办“非遗过大年 ，文化进万家”系列展演活动 ，当地13支社火代表队同台表演舞狮子 、划旱船、踩高跷、跑龙灯等绝活，还有被称为“天下第一鼓”的兰州太平鼓和秧歌队紧随助阵……这座不大的县城，吸引超过10万人围观。由于围观人数越聚越多 ，之前划设的“舞台”不断被压缩。
类似热闹非凡的场面，连日来在陕西、甘肃 、青海 、宁夏、新疆多地上演，一些城市 的演出还专门设置了交通管制线路和时段 ，以保障民众参与其中。部分较大型的社火展演比赛，还采用现场直播等现代传媒手段 ，增强了民间社火的传播力和影响力 。
图为被称为“天下第一鼓” 的兰州太平鼓表演。 中新社发 戴文昌 摄社火是中国民间一种庆祝春节 的传统庆典狂欢活动 ，具体形式随地域而有较大差异。由各乡村村民自发组织的社火活动 ，规模从几十人到上百人不等 ，包括锣鼓手 、舞狮等 。社火经过之处 ，围观民众燃放爆竹迎接，并赠予烟酒等礼物。
今年76岁 的甘肃省级非物质文化遗产会宁民歌代表性传承人张玉兰说，作为祖祖辈辈传承下来的春节压轴“大戏” ，社火包含了传统文化中 的许多非遗项目，展示内容多为爱国 、从善、尽孝等历史典故 ， 是当地参与人数最多，也 是民众喜闻乐见的民俗活动之一 。
“我们老一辈人对传统社火有很深的感情 ，大家通过耍社火 、看社火，来释放一年 的疲惫辛劳 ，祈求今后 的生活越来越好 ！”张玉兰说，30多年来 ，她每年都参加社火表演 ，把自己知道 的民歌、民俗故事教给年轻人来传承民俗文化 ，让大家过一个热闹 、欢快 的春节 。
“现在农村多 是老人 ，年轻人长年外出打工 ，我总 是在担心社火的传承问题 ，现在看来这种顾虑可能有点多余了 。”甘肃武威市“返乡人”张宏连续“追”了当地多场社火表演后表示 ，实际演出中，老年人不少，年轻人也没落下 ，他对这种“家乡年味”的传承信心倍增。
图为具有西北特色 的舞狮表演。 中新社发 戴文昌 摄在甘肃定西市漳县三岔镇 ，“闹社火”已成为当地一张新名片。当地社火演员贾月玲说 ，近年来 ，当地的社火队伍不断壮大，有70多岁的老人 ，也有20多岁 的学生 ，填词的 、谱曲 的、拉二胡 的、敲扬琴 的一应俱全，在保留传统故事为内核的基础上 ，艺人还会结合时代元素进行编创 。
“小初一，大十五。”随着西北各地如火如荼进行的社火展演 ，人们和着锣鼓节拍，载歌载舞表达着喜悦 的心情 ，寄托着对幸福生活的憧憬与追求。(完)
2022年车市大考 ：勉强及格****** 经历4月与11月两个低谷期，2022年车市考卷勉强及格。1月10日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示 ，2022年乘用车市场累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9% ，仅比乘联会此前给出的预测增长率高出0.1% 。全年车市销量微增与燃油车承压不无关系 ，在购置税减半政策助力下，2022年燃油车零售量也未能迈过1500万辆关口 ，而新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线的关键。业内人士认为 ，汽车行业向电动化 、智能化转型背景下 ，新能源汽车市占率持续增长 ，2022年可能成为未来车市销量结构调整的分水岭 。 燃油车失守1500万辆关口 2022年 ，燃油车基盘松动 。 数据显示 ，2022年乘用车累计零售量为2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆。应该说，2022年车市站上2000万辆及格线并不容易，由于外部因素影响 ，2022年3-5月乘用车零售量同比下滑高达103.1万辆。 为刺激汽车市场消费 ，财政部 、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税 的公告》政策，对购置日期在2022年6月1日-12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元 的2.0升及以下排量乘用车 ，减半征收车辆购置税。乘联会相关人士表示 ，购置税优惠政策启动后 的6-12月 ，乘用车零售量同比增长145.2万辆 。同时，购置税减半政策最后一个月，车市也迎来最后冲刺期。2022年12月 ，乘用车市场零售量达216.9万辆 ，同比增长3%，环比增长31.4% ，这也 是继2008年以来最强的12月环比增速。 不过，在购置税减半政策强力助推下 ，2022年车市仍以微增收官 ，是燃油车市场 的整体承压 。数据显示，2019年常规燃油车市场零售量为1968万辆、2020年为1818万辆 、2021年为1716万辆 ，2022年仅为1487万辆 ，同比下降13%。其中，去年12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售量为153万辆，同比下降6%，低于上年6-9月同比增长6% 的正增长态势 。乘联会秘书长崔东树表示 ，“消费需求支撑力不足有待释放 ，政策仍需向燃油车中 的节能车施以更大力度倾斜，在经济效应和环保要求两者之间寻求平衡” 。 不过 ，燃油车下行的同时，新能源车出手托住车市增长线。数据显示，2022年新能源乘用车批发量为649.8万辆，同比增长96.3%；新能源乘用车国内零售量为567.4万辆 ，同比增长90%。值得一提 的 是 ，2022年新能源汽车市占率达27.6%，同比提升12.6个百分点。崔东树表示，在购置税减半政策下，新能源汽车不仅没有受到影响 ，反而持续走强。 自主品牌借电上位 新能源汽车销量持续攀升 ，也让自主品牌脱颖而出 。 数据显示，2022年12月新能源汽车国内零售渗透率为29.5%，同比提升7个百分点。其中 ，12月自主品牌中的新能源汽车渗透率达51%；豪华车中 的新能源车渗透率为22.8% ；主流合资品牌中 的新能源车渗透率则仅为4.9% 。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额高达70.6% ，同比增加11.4个百分点。 不仅市场份额提升，自主品牌新能源汽车出口量也持续增长。数据显示，2022年12月新能源乘用车出口量为7.4万辆。销量排行前三位分别为上汽乘用车 、特斯拉中国和比亚迪汽车 ，单月出口量均破万辆 。乘联会相关人士表示：“自主品牌在新能源汽车市场和出口市场获得明显增量 ，头部传统车企转型升级表现优异 ，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车 、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。” 随着新能源汽车市场份额的提升，2022年车企销量座次排名也发生变化 。根据乘联会公布 的广义乘用车批发销量显示，2022年排行前三位的分别为比亚迪 、一汽-大众和吉利汽车，2021年排行榜前两位则为一汽-大众和上汽通用。值得注意 的 是 ，2022年3月比亚迪已反超上汽大众，登上国内乘用车零售量排行榜第三位 ，这也是前三位中唯一一家新能源车企 。而在2022年，比亚迪也正式宣布“断油”转型新能源车企。 据了解，在比亚迪的销量结构中，除纯电动车型外 ，混动、插电式混动等新能源车型也成为其摘得全年销冠 的重要贡献者 ，而消费者对混动车型接受程度的提升 ，在乘联会的统计数据中也得到验证。数据显示，2022年12月纯电动乘用车批发销量为56.3万辆 ，同比增长33.6%；插电式混动乘用车批发销量为18.7万辆 ，同比增长127.1%，普通混合动力乘用车批发销量为6.48万辆，环比增长7%。 此外，在自主品牌新能源汽车销量提升下，高端市场格局也在改变 。崔东树表示 ：“中国车市的高端豪华车主要为德系品牌 。但在电动化浪潮下 ，近期高端豪华汽车市场中 的新能源车型也表现较强，其中主力就是自主品牌，包括红旗、蔚来等 。” 2月将迎车市开门红 尽管2022年车市销量同比增长仅为1.9%，但对于2023年 的车市表现，乘联会方面依旧给出乐观判断 。 乘联会方面预计，2023年新能源乘用车销量将提升至850万辆 ，总体狭义乘用车销量为2350万辆，2023年新能源渗透率将达36%。 对于新能源汽车市占率进一步提升 ，崔东树表示：“纯电动乘用车的产品覆盖从A00级到最高端，而燃油车由于受汽油机 的技术约束 ，A0级和A00级 的市场不断萎缩，A00级甚至基本为纯电动车型 ，这样导致燃油车的市场覆盖度低于纯电动车 ，因此纯电动车将有更广大 的市场空间 。” 此外 ，对于2023年1月 是否能迎来车市“开门红”，乘联会方面认为，可能要等到2月车市才能进入增长期 ，而对于1月则给出“极度低迷”的判断 。乘联会方面表示，虽然1月有18个工作日 ，但节前生产和销售时间仅有正常的60%。加上2022年12月 的乘用车购置税减半政策退出和新能源车补贴退出前已经透支了1月的部分需求 ，因此对1月车市预期不高 。 “每年1月的‘开门红’ 是地方政府和车企 的共同努力方向 ，但由于经销商 的库存依旧较高 ，春节前的补库力度不会特别大，因此1月 的批发零售总体偏低 。而2月车市应该能明显回暖 ，节后车市会有一波入门级消费者 的购车潮 。”崔东树表示 ，随着“新十条” 的贯彻落实 ，城乡居民快速恢复常态化生活。春节后的生产生活应该会提早规划 ，这对春节前后的2月车市是很好的促进 ，2月才 是真正 的“开门红” 。 大发购彩中心平台地图 |
