北京冬奥一周年，这场冰雪盛会给我们带来了什么 ？******
中新网北京2月4日电 题：北京冬奥一周年，这场冰雪盛会给我们带来了什么？
记者 王禹
又 是一年立春 ，又是新 的开始。
一年前的今天，北京“鸟巢”中燃起 的一簇微火照耀天地，在全世界 的见证下 ，北京冬奥会——这一相约七年的冰雪盛会由此展开全新画卷。
在“更高 、更快 、更强 、更团结” 的奥林匹克精神感召下，来自91个国家和地区的冰雪运动员因体育和热爱而相聚于此。16天内 ，他们在最高水平 的舞台超越自我，闪耀世界 。
北京第二十四届冬季奥林匹克运动会开幕式 。 中新社记者 崔楠 摄自启幕时雪花为梦飘落 ，告别时“折柳寄情”万般不舍 。于“立春”日扬帆 ，意味在寒冷中孕育着新的生机；以北京冬奥会为桥 ，更让中国冰雪、中国体育孕育出新 的希望之花。
一年 的时光轮转，当“中国范”托起“奥运情”、“中国红”携手“冰雪白”，大众掀起参与冰雪运动的热潮 ，冰雪产业链条不断完善 ，发展驶入快车道，京张地区和主办城市实现高质量发展……冰雪为媒，中华大地遍布冬奥硕果 ；面向米兰，中国冰雪更有底气迎接新 的挑战。
再出发，中国冰雪剑指米兰
在北京冬奥会上 ，中国代表团成功实现7个大项 、15个分项“全项目参赛”这一历史性突破，并以9金4银2铜15枚奖牌 ，创单届冬奥会最佳战绩。如此亮眼 的成绩 ，让国际奥委会主席巴赫感叹：“欢迎中国成为冰雪运动大国 。”
总结北京冬奥周期时，国家体育总局冬季运动管理中心主任倪会忠表示：“经过北京周期的不懈努力 ，我国冰雪运动发展达到了一个新的高地 ，进入了一个崭新、良好、不断向上发展的局面 。”
北京2022年冬奥会单板滑雪男子大跳台决赛，中国选手苏翊鸣获得冠军。 中新社记者 毛建军 摄走过辉煌的北京冬奥周期 ，如今 ，2026年冬奥会 的项目设置已确定，米兰冬奥会周期 的备战工作也已全面开启。按照“分类施策 、问题导向、科学训练 、开放备赛”的原则和“收缩战线、突出重点 、精兵备赛 、梯次安排”的思路，各支冰雪运动队抓训练、强基础，目标明确再出发 ，期待在米兰取得更大突破 。
2022-2023赛季国际滑联短道速滑世界杯盐湖城站 ，年轻 的中国队力压韩国 、美国和荷兰队勇夺混合团体接力金牌 。这 是新奥运周期、新赛季中国冰雪项目在国际赛场赢得的第一金 。
作为中国冰雪的王者之师，本赛季中国短道速滑队阵容以年轻运动员为主 。在国际赛场，他们克服经验不足、伤病困扰 ，展现出坚强 的意志品质和敢打敢拼 的比赛风格。面对短道队新人辈出的蓬勃朝气，倪会忠赞扬道 ：“相信他们，相信时间，小荷才露尖尖角。”
2023年世界极限运动会，苏翊鸣获男子单板滑雪大跳台铜牌随着赛季 的推进 ，中国队在国际赛场不断传来佳讯 。十余天前，谷爱凌在北京冬奥会后首次亮相国际雪联赛事便收获两枚金牌，展现出依旧顶级的竞技水平；宁忠岩带领中国速度滑冰世界杯连夺两金；殷正获得国际雪车联合会推车世锦赛男子钢架雪车推车比赛金牌……
面向米兰周期 ，“小荷才露尖尖角” 的中国冰雪不断累积、聚沙成塔 ，按照既定方略坚定前行，加强后备人才梯队建设的同时 ，目标实现一次又一次 的更大突破。
掀热潮 ，冰雪产业势头猛
自2015年北京冬奥会申办成功以来 ，中国冰雪以“全项目参赛”和“带动三亿人参与冰雪运动”为目标，全方位布局，全面发展 。成为真正 的冰雪运动大国，竞技体育是金字塔尖的明珠，发展群众体育更是基石。
冬奥会举办前夕 ，中国成功实现“带动三亿人参与冰雪运动”这一宏伟目标 。达成历史壮举 的背后 ， 是近年来冰雪运动在中国逐渐从小众走向大众、从冬季走向四季的真实写照 。
两个月前 ，第九届全国大众冰雪季在哈尔滨启动 。该活动计划在全国各地开展1499项冰雪活动带动1.5亿人次“赏冰乐雪” 。北京冬奥会后 ，中国冰雪运动“南展西扩东进” 的步伐不断加快 ，冰雪运动成为越来越多中国人的生活方式之一 ，冰雪产业展现出广阔前景。
第九届全国大众冰雪季北京分会场，两支北京青年女子冰球队伍展开对抗 胡宗洋 摄“冷冰雪”成为“热运动” ，北京冬奥会后的首个雪季人潮涌动带来的 是“真金白银” 的收入 。民众冰雪旅游消费热情持续升温，冰雪旅游发展势头迅猛 ，带动冰雪产业链条不断完善 ，项目加速集聚。
2022年12月 ，国家体育总局、国家发展改革委等多部门共同印发《户外运动产业发展规划(2022-2025年)》，提出要“形成东西南北交相呼应、春夏秋冬各具特色 、冰上雪上协调并进 的发展格局” ，进一步释放冰雪运动消费潜力 。
在北京冬奥会 的带动下，中国冰雪相关产业进入快速发展阶段。中国旅游研究院发布的《中国冰雪旅游发展报告(2023)》中预计，2022-2023冰雪季中国冰雪休闲旅游人数会超过3亿人次 。2024-2025雪季中国冬季旅游人数更将超过5.2亿人 ，预计收入7200亿元人民币。
滑雪爱好者在阿勒泰雪场体验乐趣 。 藏哈尔·波拉提 摄北京冬奥会 的成功不仅在于赛事 的顺利举行，更在于给中国社会多个方面带来提升 。近日，国际奥委会在发文回顾北京冬奥会时称 ：“健康、休闲、社会和经济领域都随着冬季运动的发展而获益 ，比如对那些在冬奥会赛场周边居住的人来说，赛事给他们创造了约8.1万个工作机会 。”
通过北京冬奥会 ，张家口充分发挥地域优势 ，打造冰雪产业的聚集区。据统计 ，2022年张家口落地冰雪项目93项，投产运营54个 ，产值57.78亿元，预计2025年全市产业规模达到600亿元，真正做到借力冬奥举办的“风口” ，做强后奥运经济，助力地区经济 的腾飞 。
立标杆 ，冬奥遗产再丰收
一年前 ，随着鸟巢中央的微火渐渐熄灭，一届简约 、安全 、精彩的冬奥盛会永远载入史册。传承冬奥遗产 、放大冬奥效应，过去一年 ，后冬奥时代的可持续发展再次成为奥林匹克运动的典范 。
国际奥委会北京冬奥会协调委员会主席小萨马兰奇曾表示 ，北京冬奥会在推动冰雪运动发展、场馆赛后利用、碳中和及水资源等可持续利用方面取得了巨大成效 ，为国际奥委会未来工作树立了标杆。
冬奥会闭幕后五个月 ，国家速滑馆“冰丝带”正式对公众开放，成为滑冰爱好者的“打卡地”；首钢滑雪大跳台 的“雪圈冲浪”吸引了众多游客 ，真正让昔日的钢铁厂转型成为融体育和文化于一体的场所。
1月26日正月初五 ，北京 ，民众在国家速滑馆“冰丝带”内享受滑冰运动的乐趣 ，乐享新春假期。 中新社记者 贾天勇 摄进入雪季，国家高山滑雪中心“雪飞燕”开放部分雪道供公众体验，滑雪爱好者可以在这里享受冬奥“滑雪+住宿”一站式服务 。张家口云顶滑雪公园则组织了约30项活动 ，成为最繁忙 的冬奥会场馆之一 。
北京冬奥会场馆在赛后向社会开放，满足了大众多层次、多样化的冰雪运动需求。在冬奥会场馆再利用方面 ，国际奥委会也称赞道 ：“一年来 ，中国人已经参观、使用、享受到了北京冬奥会场馆。”
按照计划，未来冬奥场馆还将组织开展丰富 的群众性健身体验活动，服务全民健身，通过加强国际单项体育组织 的交流合作，积极申办各类高水平冰雪赛事 ，落地冬季运动培训基地 。
2022(第二届)京张全季体育旅游嘉年华活动在张家口市崇礼区 的国家跳台滑雪中心“雪如意”启动 。(无人机照片) 中新社记者 翟羽佳 摄北京冬奥会举行一周年前夕，《北京2022年冬奥会和冬残奥会遗产报告(赛后)》发布。其中指出 ，北京冬奥会不仅是一场精彩纷呈 的体育盛会 ，更创造和带来了丰厚的冬奥遗产。
“带动三亿人参与冰雪运动”开启全球冰雪运动新时代；“冰丝带”“雪飞天”“雪游龙”“雪如意”等冬奥场馆向公众打开大门 ；冬奥牵引京津冀协同发展，实现成功办奥和区域发展双丰收……
中国智慧，世界共享 。除了有形遗产之外 ，北京冬奥会带来 的精神、文化等“无形遗产” ，不仅对中国冰雪运动起到助推作用，也势必为国际奥林匹克事业 的发展贡献磅礴力量 。(完)
东西问｜于成龙 ：殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴 ？****** 中新社北京1月4日电 题 ：殷墟战车何以实证早期东西方文明互鉴 ？ 作者 于成龙 中国殷商文化学会理事 、中国国家博物馆研究院原副院长  殷墟，埋藏着商王朝最后一处都邑，《竹书纪年》称“自盘庚徙殷，至纣之灭 ，二百七十三年，更不徙都”。曾经，繁华如梦。 殷墟可提供文明互鉴的出土文物很多，车是其中重要一种。车 是人类技术史上 的重大发明 ，也 是人类在长期生产、生活实践中不断积累经验、改进完善的重要工具 。殷墟出土的实物战车是中国古代最早以马作为使役 的两轮战车实物 ，受到海内外考古界的高度关注。但鲜为人知 的是 ，殷墟战车也是早期东西方文明互鉴的实证之一 。 文字记载的先秦战车作何用？ 战国时期楚国诗人屈原在《九歌》名篇《国殇》中以极强的艺术感染力，情感真挚地描绘出一幅楚国将士英勇抗敌 的壮烈图景 。其中“车错毂兮短兵接”“凌余阵兮躐余行 ，左骖殪兮右刃伤”“霾两轮兮絷四马” ，即是沙场战车驰骋交错 、战马嘶鸣 、短兵相接场面 的如实写照 。 依屈原诗句所载 ，以马作为使役 的两轮战车，至迟从商代晚期至西汉早期，一直被用作重要军事装备 ，使用时间长达一千余年 。在群雄争霸的春秋战国 ，拥有战车的数量更 是衡量诸侯列国军力的标准。《孟子·梁惠王上》记载 ：“万乘之国 ，弑其君者，必千乘之家 ；千乘之国，弑其君者，必百乘之家。”其中“万乘”“千乘”“百乘”之“乘”，辞意驷马一车 ，足见战车在当时军事装备中的重要地位 。 另一方面 ，这种以马作为使役的两轮战车也 是出行 、田猎及其他活动的重要交通工具。20世纪初 ，河南安阳小屯曾出土一块刻辞卜骨， 是残断的牛右肩胛骨下部，清宣统三年(1911年)被考古学家罗振玉所收。该卜骨正、反面刻满长篇卜辞，现存近180字 ，字口涂朱 ，内容是商王武丁分别于癸酉、癸未 、癸巳与癸亥四日，占问该旬之内 是否将有灾祸发生。其中，癸巳日卜辞验辞记述，占卜次日甲午 ，商王田猎，在追逐兕时 ，小臣甾的车马与王车发生碰撞 ，子央从车上跌落。由此可知 ，商朝战车亦用于田猎 。 此外 ，作为古代中国礼乐制度 的重要载体，天子、诸侯、卿、大夫、士，不同等级的贵族拥有车的数量及装饰各不相同 ，相关考古发掘也确证不同等级车马制度的隆杀之别。 殷墟揭开晚商战车之谜 如上所述 ，凡此《诗·秦风·车邻》“有车邻邻” ，《小雅·车攻》“萧萧马鸣”等中国古代典籍及甲骨文中对于战车 的记载不胜枚举 。通过科学 的田野考古发掘 ，人们终得以洞察中国古代战车 的真实样貌。 1928年10月至1937年6月，当时的中央研究院历史语言研究所考古组在河南安阳西北小屯及洹河南北两岸主持进行了15次考古发掘 ，揭露众多遗址、墓葬 ，出土大量遗物 。 新中国成立后 ，此地考古发掘工作得到全面开展，并取得举世瞩目的丰硕成果。已经出土的16万片刻辞甲骨及90余年的历次考古发掘显示 ：此地主体遗存始于商王武丁时期 ，至商王帝辛，埋藏着商王朝最后一处都邑 ，即商王盘庚所迁之“殷” ，典籍所载之“殷虚”，亦即商代甲骨文所称“大邑商”之中心所在。 历经90余年殷墟考古发掘，已出土百辆双马系驾 的两轮马车 ，也是迄今所知中国古代最早 的马车。2005至2006年，安阳钢铁厂西南发现车马坑10座，其中5辆马车为横列摆放 ，壮观异常 。凡此种种，皆为后世首次揭示商代晚期马车的真实结构 。  安阳钢铁厂出土商代晚期车马坑 。图片来源：殷墟博物院经过考古工作者 的细致梳理发现，商代晚期马车系由一舆 、两轮、独辕、单衡与双轭五大构件组成 ，需青铜铸造、漆木器加工及皮革加工等众多手工业部门协同制作 ，集中体现了当时手工业发展的整体水平。  殷墟孝民屯商代晚期马车结构图 。图片来源 ：殷墟博物院 商代晚期马车复原图。图片来源 ：殷墟博物院殷墟发现的商代晚期马车 ，伴随有戈、箭镞之类武器及多种马具。《史记·周本纪》记载 ，商代末年，周武王“率戎车三百乘 ，虎贲三千人，甲士四万五千人，以东伐纣”。由此可知殷墟出土 的这些马车即当时的“战车” 。  商“王宾中丁”刻辞卜骨，现藏于中国国家博物馆 。其中癸巳日卜辞验辞记述占卜次日甲午 ，商王田猎，在追逐兕时 ，小臣甾的车马与王车发生碰撞，子央从车上跌落 。由此可知，当时战车亦用于田猎。图片来源：《中华文明——<古代中国陈列>文物精萃·夏商西周时期》同属于商代晚期 的陕西西安老牛坡遗址与山东滕州前掌大遗址也发现了车马坑，马车构造与殷墟所见相同。换言之 ，目前所见考古证据表明 ：商王武丁时期，即公元前13世纪是中国境内出现畜养家马与战车的最早时间。 谛审上述商代晚期遗址出土的两轮马车 ，结构力学合理，制作工艺精良 ，且使用大量青铜构件 ，绝非初创草成之作，而 是经过了漫长 的发明 、改进及完善过程 。然而 ，省察经考古发掘的河南偃师商城 、郑州商城及小双桥等商代早期遗址 ，均未发现马骨及两轮车辆遗存。 如此 ，商代晚期突然出现的双马系驾两轮战车 ，从何而来？ 中西亚出土战车早于殷墟 放眼欧亚草原考古 ，距今约5500年的现哈萨克斯坦“柏台遗址”出土了大量马骨 、马牙、利用马骨制作的鱼叉及马粪堆积，陶片上甚至还检测出马奶脂肪酸的残留 ，这 是目前所知人类驯化马匹的最早记录，说明当时的人们已经开始驯化马匹 。 欧亚草原南乌拉尔地区 的“辛塔什塔遗址”，年代为公元前2000年左右。该遗址墓葬中出土了目前可以确认 的年代最早 的双马系驾两轮战车 。位于外高加索亚南部亚美尼亚塞凡湖边 的“鲁查申遗址” ，年代约为公元前1500年 ，遗址墓葬中出土数辆双马系驾两轮战车，与商代晚期战车极为相似。同时 ，据两河流域北部公元前18世纪 的文书记载，当时由1400人组成 的军队 ，装备了40辆战车 ；公元前17世纪的文书也记述，8支军队装备80辆战车 。此外，叙利亚出土的印章图案显示 ，一士兵乘双马系驾两轮战车，开弓射杀敌方 ，以及两人乘两轮战车，驱车践踏敌方 的生动场景。这些考古证据则表明 ，早于商代晚期，双马系驾两轮战车已在中亚 、西亚地区风行日久。  亚美尼亚塞凡湖边 的鲁查申遗址11号墓出土两轮马车 。图片来源 ：王巍《商代马车渊源蠡测》出于中西亚，终胜于中西亚 如将这些中亚 、西亚地区的双马系驾两轮战车与中国目前所发现商代晚期 的双马系驾两轮战车进行详细比较 ，就会发现 ，两者构造相同 ，均为一舆、两轮 、独辕、单衡与双轭 ，各主要部件制作及衔接工艺相同 ，且皆使用青铜车马器具，可见两者存在明显 的内在联系。因此 ，在中亚 、西亚盛行已久的双马系驾两轮战车以及家马 ，应是商代晚期突然出现 的家马与双马系驾两轮战车之源 ，这一判断符合对目前有关考古发现 的解读。 然而 ，需要说明 的是 ，商代晚期使用 的双马系驾两轮战车 ，并非是简单 的引进、模仿，而 是在中亚 、西亚地区流行的双马系驾两轮战车 的基本框架上，结合自身需要，对车体、车舆面积、轮径及轨距等主要部件进行了大幅改造 ，塑造自身车马器具式样、尺寸，并在商代晚期高度发达 的青铜铸造业及众多手工业 的加持下，制作出工艺更加精湛的战车，从而令其作为军事装备及交通工具 的效能发挥到极致 。从殷墟遗存看，中国制造的战车在各个方面均已远超中西亚地区。进入西周后 ，战车结构大体因袭商制，并再次加以改进，成为春秋战国时期战车之原型 。 在中国古代早期王朝时代 的形成及初步发展进程中 ，商王朝承上启下，影响深远。引进、消化、吸收、创新，这些理念在商代晚期双马系驾两轮战车的制作中被体现得淋漓尽致 ，也再次从一个侧面印证了中华文明 的起源和早期发展是一个多元一体 的过程。 通过殷墟战车可以一窥那个时代 ，正是源于相互促进 、取长补短 、兼收并蓄的胸怀，商晚期在政治、经济及文化领域才得以成就辉煌，代表当时生产力发展最高水平的青铜铸造方能达到“炉火纯青”，从而创造了彪炳后世 的青铜文明 。(完) 专家简介：  于成龙，文博专业研究馆员 、教授 ，著名青铜器专家 ，中国殷商文化学会理事 ；原中国国家博物馆研究院副院长。2018年9月，受中国文化和旅游部 、国家文物局指派 ，作为青铜器专家赴英国对圆明园流失文物 、西周晚期青铜器“虎鎣”进行真伪及其他情况鉴定 。发表《文物里的古代中国•夏商西周时期》《中华文明——文物精萃•夏商西周时期》《中国国家博物馆古代艺术系列丛书•中国古代青铜器艺术》及《中国国家博物馆历史文化系列丛书•证古泽今——甲骨文文化展》等论著数十部(篇) 。
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