姓陈还 是姓蔡 ？台新行政机构“启程”饱受争议******
【环球时报特约记者 陈立非】蔡英文1月27日召开记者会 ，正式宣布将由前副手陈建仁接替苏贞昌担任“行政院长”，预计1月31日上任 。随着新“内阁”成员名单逐渐浮出水面，屡有争议言行的多人被爆留任 ，岛内民众对新“行政院”完全不抱期待。
“贱人(建仁)就是矫情”
台湾《中国时报》1月28日介绍了陈建仁 ，称他 是岛内知名的流行病学专家 ，2021年年底低调加入民进党 ，被视为民进党政治布局的“最佳活棋” ，而且他对上很尊重 、听话， 是可以替上级涂脂抹粉 的人 。虽然他在“组阁”问题上得到绿营 的吹捧，但来自学界的专业人士则认为，陈建仁曾被爆出挂名论文事件涉嫌抄袭 ，新冠疫情期间更是盲目护航高端疫苗 。
早在2020年初 ，陈建仁就不断声称“与病毒共存”，但直到2022年蔡当局定调“新台湾模式”上路后 ，本地确诊人数大幅增加 ，这才发现台湾根本没准备好 ，陈建仁却不必负责任，只甩锅给地方政府 。2022年4月，岛内确诊病例急速增加，地方政府措手不及 ，陈建仁反呛时任台北市长柯文哲“不懂流行病学就回去好好读书” ，还在脸书上分享自己 是医学科学家排名第一 的截图 ，摆出高高在上的学者姿态。后来疫情恶化，台防疫指挥中心也不得不宣布“快筛阳性视同确诊”措施上路 ，形同打脸陈建仁 。此外，陈建仁曾公开力挺台湾自产高端疫苗，不仅亲自参与临床试验 ，还高调背书称“没有副作用”，结果他被爆打的是安慰剂，让岛内民众傻眼 。舆论称 ，他未来出任“行政院长”后施政表现令人忧心。
而陈建仁的表现也印证了这一点。据中时电子报28日报道 ，陈建仁27日在记者会上致辞时称，他的确对接任“行政院长”有相当的犹豫，除了必须放下手上繁重的学术研究工作 ，还担心无法挑起重担。结果大批网友不仅质疑他 是放不下“中研院”的高薪 ，而且纷纷引用《后宫·甄嬛传》华妃的金句留言 ：“贱人(建仁)就 是矫情 ！”
只见酬庸和民进党派系平衡
27日和28日，陈建仁公布了两波“阁员”名单 ，因把岛内大停电归咎于各种小动物“捣乱”而饱受争议 的“经济部长”王美花留任，民进党“立委”管碧玲出任“海洋委员会主委”，高雄市副市长史哲接任“文化部长”。2018年高雄市长一战，民进党候选人陈其迈败给国民党 的韩国瑜，随后绿营组织所谓的民间团体“Wecare高雄”发动罢韩，总舵手正是史哲 。高雄市国民党议员批评说 ，史哲的态度高高在上，眼睛长在头上 ，时常不把议员放在眼里 ，因此多次在议会被议员赶出议事厅 。
台媒28日还披露，现任“外交部长”吴钊燮很可能留任，台北驻美代表萧美琴大概率留在华盛顿。“国防部长”邱国正、“国安会秘书长”顾立雄及陆委会主委邱太三均规划留任 。一度请辞 的“卫生福利部部长”薛瑞元和因“班班有石斑”未兑现遭群嘲的“农委会主委”陈吉仲在蔡英文强力慰留下 ，也都留任。
国民党“立委”王鸿薇28日质疑称 ，薛瑞元屡次爆出政治争议 ，陈吉仲则对大陆禁台农渔产品束手无策 ，现在却获留任 ，难道陈建仁觉得两人表现适任 ？“立委”李贵敏称 ，新“内阁”名单了无新意、冷饭热炒 ，只见酬庸和民进党内派系恐怖平衡 ，看不到检讨、改进、用人唯才与开创新局 的企图，反像一部民进党派系共治 的中古拼装车，一个匆匆上路只想拖时间 的过渡 、败战处理“内阁” 。国民党副发言人陈晖28日说，陈建仁2007年任“国科会主委”时 ，曾因挂名国际期刊论文有抄袭争议请辞 ；去年12月准“行政院副院长”郑文灿也被台大认证硕士论文抄袭，如今由他们执掌“行政院”，完全忽视民众对于论文抄袭 的不满 ，民进党不演了 ？
民众党“立法院”党团总召集人邱臣远28日也在脸书称 ，从这次人事安排可以看出 ，这 是属于蔡英文个人意志 的代理人“内阁” ，完全 是过渡性质 ，也可以说 是民进党派系平衡下 的妥协名单， 是蔡英文避免提前跛脚、并且要适度制衡民进党主席赖清德的安排，政治因素多于专业考虑 ，实在令人堪忧。民众党发表 的声明直言，“走了傲慢 ，来了护航，民进党没人了吗 ？……人民期待内阁改组能带来新气象，然而继位者却又这么不堪检验、劣迹斑斑，令人失望” 。
姓陈还 是姓蔡 ？
28日，一份最新网络民调显示 ，对于陈建仁接任“行政院长”，有92%的民众认为“不相信他会做得很好” 。雅虎奇摩网站的网络民调显示，43.7% 的民众“完全不赞成陈建仁接任行政院长” ，12.2%的受访民众“不太赞成” 。
资深媒体人高源流28日撰文称 ，蔡英文27日对陈建仁提出“四大期许” ，包括阶段性盘整防疫措施 、社会体系总检讨 、持续提升台湾基础建设以及持续推动六大核心关键产业，但就 是没有最关键的“避战” ，而当前岛内民众对蔡英文当局最重要 的期许就是谨慎处理台美关系，不要做任何挑衅对岸 的动作，避免台湾卷入战争 ，“而且也只有在避战之后，才有蔡英文四个期许的可能”。
台媒普遍认为，蔡英文 、赖清德和陈建仁将形成“新三角恐怖平衡”。《中国时报》28日称 ，台当局“内阁”改组反映了四件事：一 是蔡英文向外界证明自己没有跛脚 ；二 是弱势“行政院长”只能听令蔡，有责无权势必成炮灰 ；第三 ，为败选负责去职者有之，留任者不少 ，难有新气象 ；第四 ，派系考虑 的布局保障蔡英文对2024年选举仍有一定 的影响力 。但台面下暗潮汹涌才正要登场 。该报认为，赖清德现在几乎可以说是2024年选举民进党唯一的候选人 ，蔡英文看似也没有要阻挡，但 是找来陈建仁“组阁”，又纳入曾经 的“大阿哥”郑文灿担任陈的副手 ，看在4年前曾吃过闷亏的赖清德眼里 ，恐怕很难不多做联想。
《联合报》28日发表社论称，新“内阁”的组建仍是蔡英文只手主导 ，所以究竟 是姓陈还 是姓蔡，已难分难解 。重点在于作为蔡英文“挡箭牌”的苏贞昌已经失去功能，换上笑脸迎人 的陈建仁，至少可以纾解一些民怨，“但这面新挡箭牌能撑多久 ，也无法太乐观” 。（环球时报）
更多国际大港在中国涌现 助力“中国制造”出海远行******
更多国际大港在中国涌现
傍晚时分，宁波舟山港灯火通明 ，巨轮停靠岸边，汽笛声阵阵 ，正在进行集装箱卸载作业。岸上，智能集卡装载着各色集装箱在巨大 的桥吊下往返穿梭 。
近期，全国多地港口陆续公布2022年成绩单：宁波舟山港年货物吞吐量连续14年世界第一，上海洋山港集装箱吞吐量连续13年世界第一 ，深圳港集装箱吞吐量连续10年位居世界前4 ，青岛港集装箱量跃居世界第5……
吞吐量增长背后 ， 是各个港口转型发展步伐 的加快。作为外贸货物进出口集散地 ，自动化 、智能化 、绿色化的新型国际大港正在助力外贸稳健前行 。
多个港口实现“开门红”
——上海洋山港、宁波舟山港、深圳港、青岛港集装箱吞吐量位居全球前五 ，延续2022年 的好成绩
1月10日上午，宁波舟山港穿山港区3740米的岸线前，2艘20万吨级 的集装箱巨轮“地中海佐伊”和“美莉马士基”在拖轮 的协助下缓缓靠泊。后续它们将合计完成超1万个集装箱 的装卸作业 。当天 ，穿山港区集装箱码头11个泊位同时作业船舶数达10艘 ，排满了整个码头岸线。
今年以来 ，穿山港区集装箱码头平均每日集装箱吞吐量达3.3万标准箱 。近年，宁波舟山港年集装箱吞吐量实现了连续增长。2022年 ，宁波舟山港完成集装箱吞吐量超3335万标准箱，同比增长7.31%，居全球第三 。自2018年以来，宁波舟山港年集装箱吞吐量一直保持着全国第二 、全球第三 的排名 ；同时 ，年货物吞吐量连续14年位居世界第一 。
往北300多公里 的上海洋山港也是一派繁忙。两节期间 ，港区集中力量昼夜奋战 ，装卸了多艘轮船。
洋山港是上海国际航运中心的重要组成部分 ，对整个上海港集装箱的吞吐量贡献率超50%。2022年 ，上海港集装箱吞吐量突破4730万标准箱大关 ，连续13年蝉联全球第一。此前，上港集团2022年9月8日和11日昼夜集装箱吞吐量连续突破16万和17万标准箱大关，创下170173标准箱的昼夜集装箱吞吐量新纪录，并接连刷新单工班集装箱吞吐量 、单船集装箱作业量、单码头昼夜集装箱吞吐量等多项纪录。
进入新年 ，全国多个港口实现“开门红” ，延续了2022年的亮眼成绩——
山东港口东营港开年以来完成货物吞吐量170万吨 ，稳中有升。春节期间各码头企业将正常运营，保证货物运输畅通。2022年东营港完成货物吞吐量6324万吨 ，连续3年完成6000万吨以上，持续增长。2022年，青岛港集装箱吞吐量跃居世界第五 ，日照港 、烟台港集装箱吞吐量也分别实现了5亿吨和4亿吨的历史性跨越 。
深圳市交通运输局数据显示，截至2022年12月31日，深圳港集装箱累计吞吐量达到3003.56万标箱 ，同比增长4.39%，首次突破3000万标箱大关 ，创历史新高 。这 是继上海、新加坡、宁波舟山港后 ，全球第四个年集装箱吞吐量突破3000万标箱的港口 ，标志着深圳港集装箱吞吐量连续10年位居全球前四。
2022年12月28日，交通运输部水运科学研究院与中国经济信息社联合发布《世界一流港口综合评价报告(2022)》显示，中国港口凭借领先的吞吐量规模、集约高效的岸线利用水平 、辐射全球的航线网络等优势占据了世界一流港口 的较多席位。其中 ，上海港处于世界一流港口领先水平，宁波舟山港 、深圳港、青岛港、香港港位于世界一流港口前列 。
交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，受新冠疫情影响 ，国际集装箱枢纽港出现不同程度拥堵，港口作为全球物流枢纽 的地位更加凸显 。相比之下 ，中国港口始终保持高效运转，展现出强大服务韧性 ，为国际物流供应链畅通稳定作出了重要贡献 。
科技助力港口转型升级
——自动化 、智慧化 、绿色化成为港口建设新趋势，推动港口生产降本增效提质
上海洋山深水港区四期自动化码头 ，红白相间的巨型桥吊林立，26台桥吊 、121台轨道吊运转自如，139台无人驾驶的自动导引车来回穿梭……偌大 的码头几乎“空无一人”。
洋山四期 是全球单体规模最大也 是综合智能化程度最高的码头之一。与传统码头相比 ，自动化码头效率提高了30% 。开港运行近5年来 ，洋山“无人码头”规模不断扩大 ，作业能级显著提升 ，昼夜集装箱吞吐量突破2.6万标准箱。智慧高效 、绿色低碳 的洋山港正助力上海国际航运中心在全球扮演更为重要的角色。
在集装箱量屡攀新高的同时，中国港口在智能化、绿色化方面不断迈出新步伐 ，让科技与港口建设深度融合，推动港口生产降本增效提质 。
走进宁波舟山港梅山港区 ，繁忙的码头生产景象在眼前展现。在“港口智慧大脑”的统一调度下，各生产作业环节紧密相扣 ，远控桥吊、远控龙门吊、智能集卡作业衔接有条不紊。
“过去，我得坐在20多米高的龙门吊上，拼眼力 、凭手感把集装箱精准地吊上集卡车 ；现在只要‘躲’在数公里开外 的室内就能操控吊机，告别了风吹日晒 的作业环境 。”陆永杰在梅山港区工作了9年，他是港口智慧化 的受益者之一。随着大型设备逐步远程化、智能化作业 ，各类前沿技术的上线应用以及对人员行为 的大数据分析，目前宁波舟山港梅山港区自动化率已超五成，整条作业链的运作效率提升了15%以上。
腾讯智慧交通副总裁李学朝向本报记者介绍：“以前 ，每个集装箱进出码头时需要检查变形、残损等一系列问题 。但集装箱体积大 、盲区多 ，而市面上 的验箱系统利用普通成像技术很难检测出细微形变 ，需要大量人工进行核验，导致闸口经常排长队，制约了码头吞吐量 。”腾讯与中国外运股份有限公司合作打造了“智能闸口”，借助优图实验室 的高精度识别技术，可以全天候、自动识别箱体状况 ，残损识别准确率超过95% 。过闸速度从180秒缩减到60秒以内 ，节省了人力，也减少了漏检 。
除了自动化 、智慧化，绿色低碳也 是近年来港口建设重点。
船舶排放是防治大气污染的领域之一 ，船舶靠港期间使用岸电 ，可有效减少硫氧化物 、氮氧化物 、颗粒物等大气污染物 ， 是最有效的减排方式。宁波舟山港集团有关负责人介绍，2021年11月20日 ，集团自主投建 的高压岸电系统首次为集团自有集装箱船舶接电。截至目前，集团已建成高压岸电25套 、低压岸电243套，沿海五类专业码头岸电覆盖率达80%以上，其中宁波舟山港域所辖集装箱码头和干散货码头实现岸电全覆盖 。同时，集团大力推动岸电使用 ，宁波舟山港域自有港作船舶全部使用岸电 ，拖轮年用电量近140万千瓦时，减少碳排放量超900吨 。
助力“中国制造”出海远行
——港口海关推出助企举措 ，保障供港物资运输，为稳外贸提供有力支撑
去年以来 ，外部需求增加，为中国外贸保持稳定提供了支撑。海关总署数据显示，2022年中国货物贸易进出口总额42.07万亿元 ，同比增长7.7% 。
然而，受多重因素影响，全年航运价格波动频繁 ，海运效率降低，中国外贸企业出口面临不小挑战 。
为助企纾困，多地港口 、海关推出一系列降本增效举措，畅通海运物流 。
在浙江义乌铁路口岸海关大厅“海铁联运”班列服务窗口，宁波港国际物流有限公司义乌海铁联运平台负责人张凡通过“第六港区联网平台”，不到10分钟就在线办理了一票海铁联运转关业务 。海关通过这一平台对从义乌港出发、经宁波舟山港出口 的货物进行自动匹配放行 ，并将货物放行信息实时传输至宁波舟山港生产作业系统，方便企业办理预放行 、预配载等口岸港务手续，享受出口货物“转关如转港” 的便利 。
在深圳，海关联合交通 、海事等相关部门，引导码头公司 、船公司加强运力组织，推广“云堆存、云提柜”模式 ，提高集装箱周转效率 。2022年 ，深圳港增开国际班轮航线4条 ，累计国际班轮航线达295条。
目前 ，投资10亿元的东营港10万吨级集装箱项目已开工，投资12亿元的10万吨级通用泊位立项已完成 。项目建成后可打通海铁联运大通道 ，通过黄大铁路、德大铁路 、东营港疏港铁路完成西煤南运、进口非金属矿石和金属矿石西运，大大提升港口吞吐量 。
中国新能源汽车近年来在海外大受欢迎。旺盛 的出口需求考验着物流供应链 的支撑能力 。依托齐全 的配套设施及良好 的增值服务，宁波舟山港梅山港区梅西滚装码头主动与国内新能源汽车主机厂和外贸船公司建立合作关系。“2022年 ，码头共计完成39艘次的外贸滚装船舶作业，外贸作业量超8万辆，同比大幅增加 。”宁波梅东集装箱码头有限公司副总经理韩冬说。
港阔水深 ，船来货往 ，多个东方大港作为全球贸易 的关键支点 ，助力外贸腾飞。
不少外贸企业主表示，今年以来，外贸出口势头强劲，海外需求旺盛为海运市场带来强力支撑 ，货运代理量呈现明显增长 。
徐佩玉
