【农业强国光明谈】“农业强国”路在何方 ？创新是根本驱动力******
我国农业科技创新水平如何 ？在哪些方面存在问题 ？怎样才能实现农业的可持续发展？本期《农业强国光明谈》邀请中国社会科学院农村发展研究所所长 、研究员魏后凯和中国农业科学院农业经济与发展研究所党委书记 、研究员毛世平 ，一起了解我国的农业科技发展之路。
毛世平在节目中介绍 ，科技进步贡献率是目前衡量农业科技水平的重要指标之一 ，我国2021年科技进步贡献率达到61.5%，创造了历史新高 。目前我国农业科技水平已经进入世界第一方阵，但比起农业发达国家，仍然存在差距，最明显 的就是产学研融合方面 ，尚未解决“科技经济两张皮” 的问题。党的二十大报告中特别提到 ，对于适合市场的农业科技成果，要以企业为主导地位强化产学研深度融合，实现创新链与产业链 的有效结合。
魏后凯表示，我国已经建立了规模庞大 的农业科研教育体系，该体系对我国 的农业现代化做出了很大贡献。目前我们的农业科技发展主要存在三方面问题：第一，创新能力不足，创新更多集中在国家支持的大学科研院所，而企业没有经营起来 ；第二，科技成果转化远远滞后于科学研究 ；第三，科技创新 的地区间差别较大 。创新 是农业强国建设的根本动力，接下来我们要加强未来农业颠覆性技术的研究，用新一轮科技革命来推动农业发展 。
访谈中 ，魏后凯和毛世平还探讨了如何弥补我国与发达国家在关键领域 的差距 、我国农业产业链现状等话题 ，点击视频观看详情。
往期回看 ：
【农业强国光明谈】何以夯实粮食安全根基？
【农业强国光明谈】从农业大国迈向农业强国，面临哪些机遇和挑战 ？
【农业强国光明谈】国产白羽肉鸡自主育种“突围”记
科学顾问
魏后凯
中国社会科学院农村发展研究所所长 研究员
毛世平
中国农业科学院农业经济与发展研究所党委书记 研究员
联合出品
科普中国
中国农业科学院
农业农村部人力资源开发中心
中国农学会
光明网
总 监 制
宋乐永 廖丹凤
总 策 划
战 钊 邬震坤宋雅娟
导 演 组
宋雅娟 谢 芸 武玥彤
主 持 人
林佳欣
视觉设计
翟 烽
四川成都至甘肃兰州铁路全线T梁架设完成******
中新网阿坝1月17日电 (记者 刘忠俊)17日下午，随着最后一片长24米、重100吨的T型梁稳稳落在镇江关车站1号五线特大桥桥墩上 ，标志着四川成都至甘肃兰州铁路成都至川主寺(黄胜关)段(下称 ：成兰铁路成川段)T梁全部架设完成，为该条铁路全线贯通打下了坚实基础 。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有成绵乐接轨 ，经德阳 、绵阳至阿坝州 ，在黄胜关与在建 的西宁至成都铁路接轨 ，设计时速200公里 ，线路全长约275.8公里。成兰铁路成川段包含桥梁52座，15公里以上长隧道5座 ，桥隧比例高达79.36% ，线路最大坡度20‰ ，需架设T梁2698孔(5396片) 。
最后一片重100吨 的T型梁稳稳落下 。 李富彬 摄成兰铁路成川段高原区段海拔平均3000米以上，属高原高寒地区，地质条件具有“四极三高”显著特点，即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃 、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力 、高地震烈度、高地质灾害风险 ；给架梁施工带来极大考验。
T型架设后工人师傅正在进行焊接 。 刘忠俊 摄成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林表示 ，高原空气稀薄 ，缺氧严重 ，在高原区段架梁施工作业人员工作效率降低，其次高原气候条件恶劣 ，昼夜温差大 ，强对流天气多发，雨雪天气频繁 ，对T梁运输和架设是一个巨大挑战 ，T梁运输长达180公里左右。同时铁路高原段以长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差 ，需克服隧道通讯 、通风 、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难 。
据了解，为加快施工进度，中铁八局设立了什邡 、松潘两个制梁场 。其中 ，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟 、黄龙 、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，对此项目部在制梁场配置了污水处理系统 ，确保施工废水零排放 ，同时对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带 、分类处理方式。“将每一辆运梁车变成移动“补给站”，为高原区段施工提供坚强保障 。”中铁八局成兰铁路项目部经理张华称，全线T梁架设顺利完成 ，进一步加快了成兰铁路开通运营时间。
T型梁架设现场。 刘忠俊 摄据悉 ，成兰铁路建成后成都前往松潘仅需2小时左右，大大缩短了两地间的通行时间 ，对完善中国西部铁路网，让西南与西北两大区域联系更加紧密。(完)
| 压大小赚钱平台地图 |
